坚决支持中国政府的严正声明，越南占领的中国岛礁全部归还，越方人员全部撤出！否则后果自负！

南沙海面上，一些原本只有小型驻守建筑的礁盘，经过挖沙、回填，陆地面积扩大了，港池和其他设施也跟着增加。

美国战略与国际问题研究中心旗下的亚洲海事透明倡议，2025年8月公布卫星影像分析：越南当年又在八处岛礁推进新一轮扩建，其中五处此前只有小型混凝土建筑。海上的变化，就这样一点点出现在了卫星照片里。

看到这些，我的态度很明确：支持中国政府维护南沙主权的立场，支持要求越方停止侵占、撤走人员和设施。岛礁问题不能因为拖得久了，就没人再提；建设规模也不能成为回避主权问题的理由。越方应当认真回应中方要求，为自己的行动承担责任。

先把大家最关心的数字说清楚。越南到底占了多少？中国外交部2014年6月13日举行的吹风会上，明确使用过“29个岛礁”的表述，并要求越方撤走相关人员和设施。这是有日期、有公开记录的中方官方口径，引用时就应该把出处交代清楚。

南威岛、敦谦沙洲、柏礁，这些名字背后都有具体地点和实际变化。讨论时，不能把岛礁数量、驻守点数量、建设项目数量随手相加。把账说明白，大家才能知道事情究竟发展到了哪一步。我认为，维护国家权益更要尊重事实，数字写得再大，也比不上一个经得起查证的数字有分量。

就拿南威岛来说。2016年11月18日，针对越南延长南威岛机场跑道的消息，外交部发言人耿爽作出回应，反对有关国家侵占中国南沙岛礁并修建设施，敦促停止相关活动，撤走人员和设施。当时的公开报道里，这些要求已经讲得很清楚。

机场跑道听起来像一道普通工程题，放到远离大陆的岛礁上，意义就不同了。跑道条件关系到飞机能否起降，也关系到人员和物资怎样运送。具体能使用哪些机型，要看长度、承重和配套条件；但机场设施的变化，显然值得持续关注。

再看柏礁。2025年2月19日，路透社记者在外交部例行记者会上，问到越南在柏礁填海造地的情况。郭嘉昆回应时重申，柏礁属于南沙群岛，中方反对有关国家在非法侵占的岛礁上进行建设。中方对这一具体地点的态度，没有因为越方持续施工而改变。

我觉得，这正是看这件事必须抓住的地方：工程进展和主权归属，是两个不同的问题。越方修了多少设施，可以通过影像继续核实；中方反对侵占的立场，也必须完整呈现。不能只盯着施工进度，就把中国长期提出的严正要求放到一边。

变化有多大？AMTI在2025年3月21日发布的报告中估算，自其2024年6月的上次更新以来，越南新增填海陆地641英亩，换算约为2.59平方公里。报告还指出，越方自2021年以来，在另外八处驻守点增建港池。

这两个数字要连着看。填海增加的是可使用空间，港池关系到船只停靠和补给。按该机构分析，港口设施增加，有助于越方军用和执法船只延长海上活动时间。这里引用的是研究机构依据影像作出的估算，不能把它包装成中国政府公布的数据，更不能把历史统计冒充今天的最新情况。

港池为什么值得关注？船只在海上活动，需要燃料、淡水、食品，也需要维修和人员轮换。能够利用的停靠地点增加，安排这些事情就可能更方便。把这些实际用途讲清楚，读者就能理解，岛礁建设为什么会牵动周边海域的形势。

在我看来，对这种持续扩建保持警惕，有充分理由。一次增加一点面积，单独看似乎不显眼，几年累积下来，实际使用条件就可能发生明显变化。我支持中方持续交涉、维护权益，也认为越方应该停止使争议复杂化的行动。

要求撤走人员和设施，同样有正式文件可查。中国常驻联合国代表团2020年4月17日的照会，明确表达了反对越方侵占南沙部分岛礁及相关侵权行为的立场，并提出撤离要求。这说明，中方的主张一直通过正式外交渠道表达。

我的主张是，越方应当停止侵占，撤走相关人员和设施，回应中方关于归还被侵占岛礁的要求。中越需要稳定关系，海上分歧也需要认真处理；愿意沟通，不代表主权问题可以含糊过去。真正负责任的做法，是拿出解决问题的行动。

作为关注国际时事的普通人，我支持国家坚定维护领土主权，也支持通过外交交涉和谈判推动问题解决。态度可以鲜明，事实必须准确。南威岛的跑道、柏礁的扩建、公开文件中的撤离要求，都应该让更多人看清楚。越方应当正视这些要求，停止继续制造既成事实，为南海的安宁作出实际改变。