9 月 9 日，澎湃新闻报道，上海青浦朱家角地铁站附近沪青平公路与朱枫公路路口，不少市民吐槽早高峰红灯等待时间过长，网传最长需要等候 8 分钟，影响日常通勤出行。

有市民介绍，自己每天骑电动车经过该路口前往地铁站，红灯短则四五分钟，长时达到 8 分钟，等候时长并不固定，多次因为长时间等红灯错过地铁班次，出行体验较差。不少非机动车和行人长时间滞留在路口，大家希望相关部门能够调整信号灯配时，平衡各个方向通行需求。

为核实市民反映情况，记者先后两次在早高峰前往现场实测。9 月 7 日早上 8 时 18 分，该路口东西向行人红灯最长达到 9 分 48 秒，比市民反映的 8 分钟还要久。等到 8 时 40 分之后，高速车流高峰回落，红灯时长缩短至 4 分 20 秒，平峰时段等候时间进一步下降至 2 分钟左右。

记者了解到，该路口红灯时间偏长存在客观原因。早高峰时段大量车辆由南向驶入 G50 沪渝高速朱枫收费站，路面通行压力巨大。高峰期间现场有工作人员根据实时车流人工调控信号灯，优先保障驶向高速方向车辆通行，因此造成东西向行人、非机动车红灯等待时间大幅拉长。

对于这样的管控方式，过路市民看法不一。部分车主表示早高峰高速入口车流集中，优先放行主线车辆能够避免大面积堵死，可以理解。但经常途经此处的行人和电动车骑手难以接受，长时间等候容易诱发抢行、横穿马路等行为，带来交通安全隐患。

交通业内人士表示，高速出入口附近路口早晚高峰车流潮汐特征明显，人工动态调节信号灯是缓解主干道拥堵的常用手段。但也应当兼顾行人与非机动车通行权益，尽可能缩小不同方向等候时长差距。市民如果遇到信号灯配时不合理问题，可以通过政务热线向交管部门反馈，推动实地调研优化方案。

本文为客观新闻资讯梳理，不代表任何官方立场。