俄军两架王牌战机发生了意外！9月7日，俄罗斯库尔斯克上空，两架苏-35S重型战斗机撞在了一起，当场爆炸坠毁。一名飞行员死亡，另一名弹射后重伤。俄国防部至今没有发布正式通报，事故原因仍在调查中。

消息最早由亲俄军事频道Fighterbomber披露。这个频道由俄罗斯退役飞行员伊利亚·图马诺夫运营，他至少到2020年初曾在沃罗涅日军用机场服役，在俄军航空圈内有较高可信度。

韩联社援引军事专家媒体的报道确认了这一事件，中时新闻网、Defence Blog等也做了跟进。军事记者尤里·科捷诺克随后也确认了这一消息。

库尔斯克紧挨俄乌边境，2024年8月乌军越境进攻后，这里一直是俄军航空兵频繁活动的区域。虽然2025年俄军反攻收复了多数地区，但乌军仍有边境驻守点，不时再次入境打击，俄军战机在该地区屡遭损失。

苏-35S是俄空天军现役主力战机之一，俄方将其归类为“4++”代战斗机，双发高机动，主要用于争夺制空权和掩护打击机群。

这款战机也是苏霍伊设计局的高性能测试平台，许多计划用在苏-57五代战机上的装备，包括产品引擎和雪豹E雷达，都先安装在苏-35S上验证性能。

两架先进战机怎么会撞到一起？目前调查还在进行中。Defence Blog指出，即使最先进的战斗机，编队飞行时仍高度依赖飞行员对彼此位置的精确判断。目视间隔失误、导航偏差、通信故障或人为因素都可能是原因之一，在调查完成前不应轻易归因于某一个。

还有一个细节值得注意：Fighterbomber和乌方报道都提到，两机相撞时飞在一定高度，离机场跑道很远，不是起降阶段出的事。

关于苏-35S的战损统计，开源追踪平台Oryx按残骸照片和可视证据统计，截至2026年初俄军损失约8架。Defence Blog报道则称，自战争开始以来已确认的苏-35S损失总数为10架，归因于乌克兰防空系统、攻击无人机和各种航空事故。

2026年7月8日，乌克兰空军称在东部方向击落一架苏-35S，但未提供坐标或残骸证据。2026年7月21日，美军参谋长联席会议主席凯恩在参议院拨款委员会听证会上确认，乌军F-16完成过一次空对空击杀。多家媒体将其指向苏-35S，但具体细节仍属推演。

还有一个值得注意的细节，独立俄罗斯调查媒体The Insider报道了至少两起俄军防空系统误击苏-35S的事件，分别发生在马里乌波尔附近和扎波罗热地区托克马克附近。Fighterbomber公开承认了其中一起，并以此警告俄军飞行员，称自家防空火力比乌克兰更危险。

俄罗斯军方则否认苏-35的损失是乌克兰打击所致，称至少有兩起事件是俄军防空系统误击。双方各执一词，但Fighterbomber的公开承认让误击的说法具备了一定可信度。

另据德国《图片报》报道，2025年6月，乌克兰空军F-16在库尔斯克州科列涅沃镇附近击落一架苏-35。瑞典ASC 890预警机在200至300公里范围内探测到目标并将位置实时传递给F-16飞行员，后者发射AIM-120导弹，苏-35飞行员弹射逃生。

这是乌军F-16首次取得空战胜利。

苏-35S被消耗的方式需要分两层看：一是被乌军防空和F-16打下来的硬战损，二是高强度体系消耗下自己犯错的软战损。俄方持续交付新机，2026年8月27日刚接收了新一批苏-35S，不到两周就有两架以相撞形式报废。

但老飞行员、老编组的战斗力不是短时间内能恢复的。一架苏-35S从出厂到形成稳定战斗力，需要飞行小时、编队训练、与预警机或地面雷达的数据链磨合。如果撞机被认定是协同问题，说明工厂补飞机容易，战场补“熟练体系”难。

这次事故的特殊之处在于，两架飞机同时报废。在战争期间，一架苏-35S被击落是一回事，两架自己撞在一起是另一回事。一次事故从作战序列中移除两架主力战机，会削弱俄军在库尔斯克方向的空中掩护能力。

如果接下来俄军减少苏-35S在库尔斯克附近的巡逻频率，那就说明这次事故不只是数字上的损失，而是实实在在影响了作战节奏。俄国防部是否会成立调查委员会、调取飞行数据记录器还原事发经过，值得继续观察。