巴铁王牌飞行员亲口承认：歼-10CE比F-16领先一代，开过4年美制战机的老兵说了大实话。

巴基斯坦一名飞过4年F-16的王牌飞行员，在电视专访里说了句让很多人竖起耳朵的话。他说，歼-10CE的综合性能，比巴军现役的F-16 Block 52+领先整整一代。这话不是随便说的，因为他两种战机都飞过，对差距有最直接的感受。

这位飞行员叫沙欣·比拉尔，是“5·7空战”的空中编队长机。采访地点就在一架参加过那场空战的歼-10CE旁边，机身编号22-116，机腹挂着四枚霹雳-15E远程空空导弹和两枚霹雳-10E格斗弹。他当着全国观众的面表示，F-16确实是个好平台，但歼-10CE作为四代半战机，雷达、航电和导弹跟美制老装备相比，完全不在一个档次。

巴空军手里的F-16 Block 52+，装的是传统的AN/APG-68(V)9机械扫描雷达。这种雷达全靠天线物理转动来搜寻目标，探测距离大概在120到140公里左右。而歼-10CE装备的国产KLJ-7A有源相控阵雷达，靠的是电子波束扫描，根本不需要天线转来转去，最远探测距离大幅提升。

这意味着在雷达性能上，歼-10CE对F-16形成明显优势。在战场上，F-16还没看到歼-10CE的影子，歼-10CE就已经在屏幕上把它锁定了。除了雷达，歼-10CE还自带光电分布式孔径和红外跟踪系统，哪怕关掉雷达静默，它也能靠光学和红外信号在几十公里外偷袭敌人。

我个人觉得，真正让巴军飞行员感到震撼的，不是某一项参数的领先，而是整个作战逻辑的代差。巴军F-16配的老款AIM-120C5中距空空导弹，有效射程大概在100公里左右。

而歼-10CE挂载的霹雳-15E，出口版射程可达145公里，自用版射程超200公里。更关键的是，霹雳-15E采用了先进的双脉冲固体火箭发动机。普通导弹飞到末段动力就耗尽了，只能靠惯性滑行，目标稍微做个剧烈规避就能躲开；而双脉冲发动机在末段能二次点火，保持极高的飞速和机动性。

至于近距离格斗，歼-10CE配套的霹雳-10E属于标准的第四代格斗弹，配合飞行员的头盔瞄准具，实现“看哪打哪”的大离轴角发射。而巴军F-16配的老款AIM-9响尾蛇导弹，近战灵活性完全跟不上。

如果按照国际上严格的五代划分标准，F-16 Block 52+属于标准的第四代战机，而歼-10CE则是四代半战机，严格来说两者差了半代。
巴军飞行员之所以脱口而出“领先一代”，主要是因为他对比的前提，是他自己开了4年的巴军现役F-16 Block 52+。美军自用最顶配的F-16V，换装了APG-83相控阵雷达，挂载AIM-120D，那又是另一种水平了。但对于巴基斯坦空军的一线机组来说，从机械扫描雷达跳到相控阵雷达，从普通中距弹跳到双脉冲远程弹，这种战斗力的飞跃在实际体验中，确实和跨代没有任何区别。

事实上，巴基斯坦空军对两款战机地位的转换，早就已经开始了。过去几十年里，美制F-16一直都是巴基斯坦空军当之无愧的绝对主力。

但自从2022年歼-10CE入列，尤其是经历过实战洗礼后，风向彻底变了。2025年5月7日的印巴空战中，巴基斯坦空军的歼-10CE取得实战战果，中国国家国防科技工业局已将“歼-10CE首次取得实战战果”列入《2025年度国防科技工业十大新闻》，确认歼-10CE在实战中一举击落多架战机，自身无一损失。

巴基斯坦空军近期发布的宣传片中，歼-10CE占据了绝对的“C位”，画面中甚至首次公开展示了涂有击落阵风战机战绩标识的歼-10CE，而曾经的功勋战机F-16，在宣传片里已经悄然退居配角。

军队是极其讲究实效的，宣传排位的变化绝对不是什么拍脑门决定，而是实打实战果喂出来的信任。美制武器买来不仅贵，还附带各种政治枷锁和使用限制；而歼-10CE不仅战力出色，后勤和自主权更让巴军用得踏实。
从开过4年F-16的飞行员发自肺腑的赞叹，到官方宣传片里的“新王登基”，事实已经再清楚不过了：属于歼-10CE的时代，真的来了。