【“狐蝠”降落日本：一场改变冷战航空情报格局的会面】50年前的今天，1976年9月6日，苏联空军飞行员维克多·别连科（Viktor Belenko）驾驶一架米格-25“狐蝠”（MiG-25 Foxbat）叛逃日本，引发冷战时期一次轰动全球的航空情报事件。烽火问鼎计划每天认识一件兵器

美国空军SR-71“黑鸟”侦察机飞行员理查德·“布奇”·谢菲尔德上校在《从俄亥俄州到超音速：驾驶SR-71“黑鸟”飞越秘密臭鼬工厂》一书中，回忆了这场事件背后鲜为人知的一幕。

当天早晨，他正在家中吃早餐，电视新闻播放了一架飞机降落日本的画面。他一眼认出：“那是一架狐蝠！”

当时，米格-25是苏联最神秘的高速截击机之一，最高速度接近3马赫。多年来，美军一直担心这种飞机可能威胁执行高空高速任务的SR-71“黑鸟”。

谢菲尔德意识到，美国空军迫切需要了解：这架米格-25究竟具备怎样的性能？

而最直接的方法，就是向真正驾驶过“狐蝠”的飞行员了解情况。抵达单位后，他的同事哈罗德·“巴克”·亚当斯（Harold “Buck” Adams）已经开始行动。

作为SR-71项目负责人之一，巴克试图获得授权，直接与别连科交流。他最终成为美国政府体系内第一位与这名苏联叛逃飞行员交谈的人。

更令人惊讶的是，当时华盛顿几乎所有情报机构都希望获得这一机会，但巴克抢在中央情报局（CIA）之前完成了这次交流。

这是一场特殊的对话：一名驾驶SR-71“黑鸟”的美国飞行员，与一名驾驶米格-25“狐蝠”的苏联飞行员交流——两人都是曾经触及3马赫速度领域的飞行员。

谢菲尔德后来感叹：“巴克让不可能变成了现实。”

这次事件让美国获得了近距离研究米格-25的机会，也帮助美方重新评估苏联高速截击机的真实能力。

正如琳达·谢菲尔德所写：“这让我相信，五角大楼里的美国空军行动官员，只要有决心，几乎可以完成任何事情。”