“太危险了！”浙江宁波，一男子开车跑高速去上海接客户，发现道中间横着一根木头，留给他的反应时间只有两三秒，车子直接压了过去，右侧两个轮胎受损，轮毂也被撞变形，拖到服务区后他才发现，前后10分钟竟有4辆车接连中招，自己修车先花了2300元，可赔偿到底找谁却成了难题。网友：收费的高速，木头谁来管？

汪先生当天开着公司的别克商务车，从宁波出发去上海接客户，车子行驶到沈海高速慈溪段时，他一直开在第一车道，等眼睛发现前方有东西时，木头已经近在眼前。

那根木头是长条形，看着有半米多长，就横在最边上的快车道和中间车道之间，汪先生回忆，自己从看见到压上去，前后也就两三秒，高速上车速快，想躲已经来不及了。

“看到的时候反应没那么快。”

下一秒，车轮直接从木头上压了过去，车身明显颠了一下，等停下来检查，右侧两个轮胎都受到了损伤，钢圈也已经变形。

车没法正常继续跑，汪先生只能联系道路救援，把车拖到附近服务区，可到了那里一看，他才意识到这根木头坑的根本不止自己一辆车。

服务区里还有其他车主，情况跟他差不多，大家一聊才知道，前后大概10分钟，一共有4辆车压到了同一根木头，都不同程度出现损失。

有人还保存了行车记录仪视频，拍下了压到木头的过程，几名车主随后拉了一个群，想着既然大家是在同一路段、同一时间段因为同一个障碍物受损，那就一起把赔偿问题弄明白。

汪先生后来拿到的道路交通事故证明显示，他本人无过错、无责任。

可问题也就出在这里。

车不是他撞别人，也不是别人撞他，而是一根不知道从哪辆车上掉下来的木头，把4辆正常行驶的车给坑了。

木头到底是谁掉的，没有找到。

肇事车辆也没找到。

汪先生当时还急着去接客户，只能先处理自己的车，就近找了一家汽修店维修，最后花了2300元。

钱虽然不算特别大，可他觉得这笔损失不该自己稀里糊涂承担，于是找到了该高速路段的运营管理方，希望对方负责。

汪先生的理由也很直接，高速公路是收费道路，路上出现障碍物，又没有及时被发现和清理，最终导致多辆车受损，他认为运营方在巡查管理上存在问题。

可运营管理方并不认可这个说法。

工作人员表示，木头这种掉落散落物，第一责任主体应该是掉落物所属车辆，只要高速管理方已经尽到了正常的管养、巡查义务，就不能因为路面刚出现异物、还没来得及清理，就认定管理方一定有责任。

对方还介绍，他们每天会进行3个时段的巡查，相关巡查记录和GPS定位都有保存，早上7点到11点一趟，下午1点到6点一趟，晚上11点半到第二天早上6点还有一趟。

工作人员也说得很现实，木头什么时候掉下来没人知道，总不能刚掉到路上，管理人员下一秒就正好赶到，这种要求实际操作中也很难做到。

不过对于4辆车确实在当天压到同一根木头这一点，对方并没有否认，还建议汪先生先找自己的保险公司，通过代位追偿的方式处理。

可汪先生又被卡住了。

他联系理赔人员后得到的答复是，这次车辆主要是轮毂受损，属于相关责任免除范围，无法走代位追偿。

高速管理方让他找保险，保险这边又走不了。

掉木头的车还找不到。

转了一圈，2300元维修费最后似乎又回到了自己头上。

汪先生说，如果实在没有办法，这笔钱可能只能自己认了。

这事放到网上后，评论区里大家也各有各的看法。

有人说：高速管理方既然收了通行费，就有巡查和清理义务，找不到掉木头的车，不能最后全让无责车主承担。

还有人说：也不能要求高速上一掉东西马上就有人出现，真正该负责的，还是那个没有固定好货物、把木头掉在路上的车辆。

我认为这事核心是很难找到责任人！

掉落物车辆当然最该负责，可现在人找不到，问题就变成了：高速管理方到底有没有尽到该尽的巡查义务。

这一点不能光凭“路上有木头”就下结论，也不能只说“一天巡查3次”就算完事，关键还得看木头什么时候掉下来的、多久没人处理、现场有没有接到报警、巡查和处置是否及时。

如果木头刚掉下没多久，确实很难要求管理人员瞬间清走；可如果障碍物已经存在较长时间，甚至连续造成多辆车受损，管理责任就值得继续查清。

普通车主最怕的就是这种事故，人没责任，车却坏了，肇事方找不到，保险又赔不了，最后只能自己掏钱。

2300元可能不算天价，可这口气确实不好咽。

对此，你怎么看？