许振超，1950年1月生，山东荣成人，中共党员，山东港口青岛港桥吊专家，当代产业工人杰出代表、工匠精神标杆，2024年被授予“人民工匠”国家荣誉称号。他仅有初中文化，1974年进入青岛港当码头工人，1984年成为青岛港首批集装箱桥吊司机，后历任桥吊队队长、青岛前湾集装箱码头工程技术部固机高级经理；曾当选全国人大代表、全国总工会兼职副主席，2019年退出一线工作。

刚接触进口桥吊设备的时候，成套资料全部是英文，初中学历的短板摆在眼前。遇上设备故障，外方专家过来维修，拿着技术壁垒不肯交底，高额服务费刺痛了他。没有受过系统高等教育，许振超没有就此退缩，随身揣着英汉词典，下班之后抱着电路图一点点啃，四年光阴，把复杂的桥吊内部结构摸得通透，厚厚的笔记画满密密麻麻的线路草图 。高空五十米的驾驶室里反复打磨操作手感，练出“一钩准”“无声响操作”这类业内叫绝的手上功夫，吊具起落轻稳，不会撞击箱体，既保护设备，又压缩作业耗时 。

走上桥吊队队长岗位，他不满足于个人手艺出众，一心拉动整支队伍的能力上限。定下“人人练技术、人人有绝活儿”的队内规矩，把自己摸索出来的实操技巧毫无保留传给年轻工友。2003年的深夜作业现场，团队冲破原有世界纪录，诞生轰动全球港口行业的“振超效率”。往后多年，前后九次刷新集装箱装卸纪录，国外航运企业主动把航线向青岛港倾斜，中国码头工人的实力被世界看见 。

眼界没有局限在装卸速度的比拼。看见轮胎吊柴油机高耗油、高污染的痛点，国内外缺少成熟改造案例，他牵头攻坚“油改电”项目，摸索出滑触线软连接方案，每年给港口省下两千多万运营成本，这套方案被国内众多港口借鉴落地 。

社会上不少人会固化一种认知，觉得低学历的产业工人，只能做重复性体力劳动。许振超的经历恰恰打破这种偏见。文凭不等于能力，岗位不分高低，普通劳动者同样能够啃下技术难关，创造改写行业的成果。卸下一线职务之后，他依旧奔波码头，给新一代港口青年分享经验，把实干钻研的精神继续传递下去。

这份“人民工匠”的荣誉，记在许振超名下，更是献给千千万万扎根生产一线，不甘平庸、坚持精进的产业工人。平凡岗位，同样可以干出属于国家的高光时刻。

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