中国航司能飞俄罗斯领空，这是“极其不公平的竞争”。芬兰航空CEO库斯托9月9日在公司纽约办公室对记者说，中国航司持续加大欧洲与中国的载运量，并可通过穿行俄罗斯领空压缩飞行时间，他说：‘依我之见，这是极其不公平的竞争环境。’”
芬兰航空飞不了俄罗斯领空，是因为2022年2月俄罗斯对包括芬兰在内的36个国家和地区关闭了领空，芬兰跟着欧盟制裁俄罗斯，俄罗斯反手关上门，这是芬兰自己选的路。
中国航司的中欧航线运力在涨，芬兰航空的运力在缩，芬兰航空去年因为俄罗斯领空关闭，被迫绕飞中东和南线，单程多出三到四个小时。
同样的航线，中国航司飞8小时，芬兰航空飞12小时，多出来的四个小时，烧的是油，耗的是机组时间，摊到票价里就是竞争力差距。
芬兰航空不是没努力过，它把运力往中东和东南亚转移，靠迪拜和多哈中转来弥补失去的西伯利亚航线，但中东的航空公司也在抢同一批客源，阿联酋航空正在准备开通迪拜到赫尔辛基的每日航班。
兜了这么一大圈之后，芬兰航空才意识到，自己不光丢掉了原本直飞亚洲的优势，还在中东枢纽的合围之下陷入腹背受敌的处境。
芬兰航空的困境，是自己造成的。
芬兰航空长期将赫尔辛基作为“欧洲通往亚洲最短航线”的核心枢纽来打造，其所有航线网络、机队调配、航班时刻规划都围绕这一定位展开，2022年之前，芬兰航空就靠着这条便捷航路，把亚洲航线打造为自己的核心利润来源。
芬兰选了制裁，说明在政治站队和经济利益之间，芬兰觉得前者更重要，既然如此，现在就没资格来抱怨“不公平”。
库斯托的抱怨，真正说给谁听的？采访是在纽约做的，芬兰航空跑到美国去诉苦，受众不是赫尔辛基，是华盛顿和布鲁塞尔。
他的潜台词是：这生意没法做了，你们管不管？
库斯托说“极其不公平”，但领空关不关，是主权决定，制裁参不参与，是政治选择，绕飞多出来的四个小时，是选择的代价。

本文信息来源于联合早报