新能源车电池安全责任倡议发布 2026 年 8 月，新能源零售渗透率已经达到 65.8%，新能源汽车早已成为市场主流。但电池安全的责任边界、脱保焦虑、事故举证难等问题，仍然没有被真正解决。

央广网这次主题沙龙，把新能源汽车安全责任的 “边界与未来” 直接摊开讨论。工信部原产业政策司原副司长、巡视员辛仁周、中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树、广汽丰田副总经理彭宝林等行业人士共同参与，背后其实是在推动一个更核心的问题：当行业进入存量竞争和高质量发展阶段，责任机制是不是也该同步升级？

广汽丰田给出的方案，是 “全场景、全周期” 的责任体系：电池事故起火不再只按 “品质 / 非品质” 划分，厂家都担责；用户不用自己辨别原因、不用复杂举证；8 年后电池故障，依然免费更换全部电芯。这套实践得到了政府主管部门原相关负责人和权威行业专家的积极评价，三方最终共同发布《新能源汽车电池安全责任倡议》。

产业的高质量发展，既需要制度底线的坚实保障，也需要标杆企业的示范引领。过去那种 “低频风险企业担、高频风险用户扛” 的逻辑，本来就不符合用户对整车企业的责任预期。责任链再复杂，用户最终认的是整车企业。广汽丰田这个样本的价值，不只在于一家企业怎么做，更在于它能不能推动整个行业把责任标准往前再推一步。崔东树称电车起火责任二分法需打破