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关于某某造车还是不造车的问题,我还是以前相同的看法:如果是要成为车企,那么是自己造车还是正确选择,如果是想做三星索尼博世大陆那样的供应商就了事,那么,即便是像三星索尼那样也自己造,但却是“不自己造”的模式,半造半供的模式,算是搅局,有点混扰市场,对自身其实也弊大于利。当然,这跟三 ​

关于某某造车还是不造车的问题,我还是以前相同的看法:如果是要成为车企,那么是自己造车还是正确选择,如果是想做三星索尼博世大陆那样的供应商就了事,那么,即便是像三星索尼那样也自己造,但却是“不自己造”的模式,半造半供的模式,算是搅局,有点混扰市场,对自身其实也弊大于利。当然,这跟三星索尼无关,汽车行业没那么简单,汽车车企最后都是吃不消,吃不透、吃不惯那些所谓的模式,反而自身混沌一片,无法正常发展,无法在激荡的市场环境当中立稳足。在国内车企里,我比较看好比亚迪、长城,以及理想,主要是前两者,“自己造车”,不断更新,实力越强,传统的良性发展,后者,起码有一定眼光,能够抢占先机,至于其它方面,或网上纷争,无意义。当然这些不等于这些车企高枕无忧,但算是上了道,“稳中求进,以进促稳”,不像有些企业,感觉时刻面临风雨飘摇,将来不晓得又要飘落多少车企。所以我说,如果是要,就还是“自己造车”的好,这个方向更有利,更有利于企业,更有利于国家;如果不要,那另当别论了。最终还是方向论。

生活手记 邵阳