【 蔚来 900v 平台助力空间升级 】

提到900V高压平台，行业里通常最先想到的是充电速度——更短的充电时间、更高的充放电功率，这是事实，但这不是全部。

在全新ES8上，900V的另一项重要价值，是让高压系统拥有更高的空间效率。

其逻辑很简单：在输出功率相同的前提下，工作电压越高，所需电流就越低，电流低了，高压线束就可以用更小的截面积。

全新ES8的高压线束截面积从50mm²减小到了16mm²，整体下降了68%。全车高压线束减重约12.9kg。

蔚来自研900V高压平台架构，高效三电集成，让全车线束大幅度减少空间占用。

对整车空间布局来说，线束的限制越小，工程师能自由支配的空间就越多。

同时得益于900V高压平台的加持，后驱动电机也获得了相应升级：蔚来自研的340kW永磁同步后电机，采用全球首个925V连续波绕组技术，可以实现更高的功率密度，更小的电机体积。

整套后电驱系统高度集成了电机、电控、减速器等零部件，其中自研1200V碳化硅功率模块，可以减少电控部分的体积和损耗。

整套后电驱系统仅37L体积占用，对于后备舱而言，就可以腾挪出更大装载空间。

对于一台大型纯电SUV来说，真正的技术难度不是在性能和空间之间二选一，而是依靠自研高压平台、电驱技术和系统集成能力，让「高性能」也可以「小体积」，让后备舱获得更优秀的垂向高度和下沉深度。