仅仅十年时间，国内汽车市场的格局，已经发生了翻天覆地的变化。

还记得十年前，纯电基本还都是城市代步小车，而高端市场被牢牢攥在BBA手里。30万以上预算选豪华车，大家第一反应就是34C、56E、X3、GLC、Q5，这是一代人对于豪华车的固有认知。

但放到2026年再看，局势完全不一样。8月国内新能源零售渗透率来到65.2%，纯电乘用车零售占大盘45.3%，已经连续5个月成为国内第一大动力形式，当月销量前十车型清一色全是纯电。

油转电的下半场，攻坚的正是曾经最难啃的高端豪华市场。18年蔚来第一代ES8交付，率先验证中国品牌纯电可以站稳40万，甚至50万以上高端价格带。

紧接着ES6、EC6入局30-40万SUV赛道，把高端纯电从旗舰单品做成规模市场，ES6累计销量突破30万台，半数以上用户来自BBA增换购。

ET5、ET5T则杀入传统豪华轿车核心赛道，直面宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，就连旅行车这个小众高端品类，蔚来也打开了纯电的新空间。

一路迭代到现在，全新ES8拿下大型SUV、40万级车型1-8月累计销量第一；ES9连续三个月稳居50万级纯电销冠，接近一半车主来自BBAP增换购。

高端市场的竞争，早就不再比拼单点参数，进入体系能力较量的时代。蔚来也是国内唯一完成三代纯电产品迭代，始终坚定押注纯电路线的品牌。

三电、底盘、智能化持续打磨，叠加全国铺开的换电补能网络，十年持续投入，如今也迎来价值兑现期。

十年油转电，本质是豪华标准的迭代。产品、补能、服务构成的体系能力，才是高端赛道最后的护城河。属于中国品牌的纯电时代，才刚刚拉开序幕。

邹总买电车啦一起加电大v聊车