毫无疑问，下一个世代最领先的GT车型将会是丰田GR GT。未来的几年又将是一个东亚汽车产业围猎欧洲老区的1970-1980s翻版。

和行业内朋友聊了很多很多，丰田现在也放下了曾经的执拗，开始认真的从欧洲赛车产业里汲取营养了。 Multimatic的DSSV也给新赛车用上了，转向也终于舍得用成本高但手感好得多的R EPS了，架构也比起GT86/GR86「落后20年」终于赶上时代了。 更别说整个动力总成去比欧洲这些纷纷停留在2015年之前的对手了…

汽车产业就是一个大家互相借鉴，互相学习，此起彼伏不断成长的有趣产业。希望我们的中国车企也能尽快走进超跑/性能车的赛道里来，现在真的是一个特别好的时机。

不晓得长城的GT3项目推进的怎么样了，北京车展之后就再也没听到过长城的动静了。我觉得长城大可像丰田一样，汲取一些欧洲赛车产业，像Multimatic, Prodrive, MSports, Oreca, 博世Motor Sports, ZF Racing身上汲取一些营养，欧洲的汽车工业虽然走下坡路，但我个人而言，和这些赛事合作伙伴一起工作的经历真的是「赏心悦目」。这是一个需要热爱的行业，而他们的热爱确实要更多一点…

PS. 在日本我人生中头一次见到C43 AMG... 😭 这种在欧洲老区都见不到的东西，在东亚居然见到了

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