顶级科研成果正式出炉，中科院院士团队联合多所高校以及极氪欧洲团队，通过长达三年、最高三十万公里的真实上路数据，彻底摸清了动力电池寿命缩水的真正原因，相关研究成功登上《自然·能源》顶级期刊。

其实电动车电池衰减，从来不是整块电池集体老化，而是典型的木桶效应。电池包由上百颗电芯串联工作，受工艺误差、温度差异和日常用车习惯影响，每一颗电芯的老化速度都完全不同。充电时容量最小的电芯率先封顶，放电时内阻偏高的电芯先触达安全限制。最终只要单颗电芯提前老化报废，状态完好的大量电芯也会跟着被迫退役，造成巨大浪费。

实测数据非常真实，车辆行驶到十七万公里左右，电芯之间的差距会突然拉大，老化分化变得极其明显。经过精准量化，电芯不一致问题，会让家用车电池健康度下降6.2%、公交车下降7.5%，整体电池寿命直接缩水近两成。动力输出能力也会因为内阻差异出现明显衰减。

最可惜的是，很多电动车电池包报废时，家用车仍有近两成、公交车接近三成的电池能量完全没有发挥作用，等于新车买来的电池，有相当一部分寿命全程被浪费。

这次研究也指明了改进方向，未来通过电芯出厂精筛、智能均衡管理、全域热管理以及可重构电池架构，就能大幅缩小电芯差异，彻底解决单颗短板拖累整包寿命的行业难题。
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