越南高铁终于开工，给德国送百亿，河内还留心眼：不接入中方铁路
越南那个高铁终于动工了，听说已经搞了二十多年了。
这事儿挺有意思的是，他们不选择咱们家便捷、经济的方案，而去德国合作，而且还花了大量金钱。
这背后到底藏着什么小心思？
修建了120公里的高铁之后，造价就变贵了，平均每公里造价达到三亿元人民币以上，比我国更贵得多。
而且这还没算征地啥的。
听说技术都是从西门子购买的，越南自己开发的少。
最让人难以理解的是，他们所用的轨道标准与我国一致，但是高铁终点却设在下龙湾，距离边境太远。
这明显是不想跟咱们的铁路网连起来。
很多人觉得越南是怕被咱们“卡脖子”。
我看没那么简单。
他们是想两头都占便宜。
一边靠国内的产业链获得利益，一边又想从欧洲方面学到一些技术，为自己积累一些资本。
他们就是不愿意将自己的鸡蛋都放在同一个篮子里，希望自已有说话的资本。
不过，越南可能没算清楚。
目前我国的高铁技术非常先进，雅万高铁跑得如此之快，无人不知无人不晓。

现在咱们是挑项目，不是项目挑咱们。
越南提出想要低息贷款、全部技术、先垫付资金的条件，谁会答应呢？
这条短线，说白了就是个试验品。
他们所要修建的只是那条南北大动脉，一千五百多公里，需要花费六百多亿美元。
那才是真本事。
德国技术是好的，但维护保养费用太高，谁都知道。
越南目前用少量的钱试水，等真要修南北线的时候，估计会发现根本养不起欧洲标准的高铁。
欧洲公司才不会把核心技术全给别人呢。
越南想自己搞技术，怕是想多了。
最后，国家合作还得看实力来定夺。越南小算盘，只能敲得响。
老百姓都知道，修建高铁不只是技术问题，后期的维护、运营成本才是大头。
国内动车票价合理、速度快是老百姓真正需要的“民生工程”。
高铁要真为人民服务，就得考虑老百姓的钱包。
如果越南只关注技术而忽视成本，那么高铁修好之后无法运行或者票价过高，无人乘坐，那就成了摆设。