大陆不是从来没有扣押过台湾渔船，只是案例数量少、大多低调处置，不会频繁对外宣传；而台湾方面近些年频繁抓扣大陆渔船，核心是法律口径、执法导向、政治考量、渔场地理四方面差异叠加造成的。两岸同属一个中国，厦金、澎湖附近本就是两岸渔民世代共用的传统渔场。

一、为什么台湾那边扣押大陆渔船显得特别多

1. 台方单方面划定所谓“限制/禁止水域”
台当局依据自己的岛内法规，在金门、马祖周边单方面划出管控水域，只要大陆渔船进入这片区域，台海巡署就可以依法驱离、扣留船只、留置人员、没收渔获。大陆不承认这个单方面划定的禁限水域，认为这是两岸传统作业渔场 。
很多大陆渔民世代在此捕鱼，并不认可这条单方面的线，容易触发台方的执法行动。
2. 台海巡署有明确的执法考核与政治导向
民进党当局把海上执法当成对内展示强硬的手段，海巡署有常态化海上巡逻任务，遇到大陆渔船，倾向于直接登船扣押，相关事件会在岛内媒体曝光，所以我们经常看到相关新闻。
3. 地理上，大陆渔船更容易靠近金门、马祖近海
大陆福建沿海离金门很近，渔民出海作业很容易进入台方声称的限制水域；相对来说，台湾本岛渔民跑到大陆近海违规捕捞的场景更少。

二、大陆这边为什么很少看到扣押台湾渔船新闻

1. 大陆执法原则：同胞优先，以劝离、教育为主
大陆海警对台湾渔民秉持同胞立场，遇到台湾渔船误入、轻微违规，优先驱离、警告、劝导，不是一上来就扣船扣人；遇到台风、险情，还会主动救援台湾渔船。只有严重违法，比如在大陆禁渔期、禁渔区大规模非法捕捞，才会依法扣押（例如2024年“大进满88号”台湾渔船，在泉州近海禁渔区非法拖网捕捞，被福建海警查扣） 。
2. 大陆执法不刻意炒作案件
大陆海警处置这类案件，按法律程序处罚、办结后安排人员送返，一般不会反复宣传。所以普通人很少看到相关报道，容易产生“大陆从来没有扣过台湾渔船”的错觉。
3. 大陆管控海域，台湾渔船大规模非法捕捞的情况本身偏少
台湾渔船要航行很远才能抵达大陆近海，作业成本高；大陆近海伏季休渔管控严格，台湾渔船跑到大陆一侧违规捕捞的频次，天然低于大陆渔船靠近金门、马祖的频次。

三、本质区别一句话概括

台当局依靠自己单方面划定的水域边界，常态化对进入该区域的大陆渔船采取扣押手段，并且经常媒体曝光；大陆海警对台湾渔船以同胞善意和教育劝导为先，只在发生严重非法捕捞时才依法扣船，案件低调处置，不做舆论宣传。

四、补充要点

大陆多次明确表态：厦金海域不存在所谓禁止、限制水域，两岸渔民本来就在这片传统渔场世代作业，反对台当局粗暴抓扣大陆渔民，危害渔民生命安全。大陆海警也在相关海域常态化巡航，维护渔民安全与海上秩序 。