央视财经《微对话》演播室里，张兴海把问界专属专营的逻辑讲透了。

120万用户，是分水岭，也是压力测试。规模到了这个量级，品牌模糊地带会被无限放大。张兴海说得直接：“问界专属专营不是分开，是跨界融合模式的又一次创新。”赛力斯从制造方转向品牌全链路主导方，但华为赋能通过引望股权关系被锁得更深——赛力斯是引望股东，智驾和座舱继续由华为提供。

面对120万用户，张兴海给出“三个不变”：产品标准不变、技术底座不变、服务不变还要升级。

这场调整的背景并不轻松。赛力斯上半年预亏15到18亿，研发投入超70亿。专属专营本质上是一次效率重构——把资源从模糊共享地带收拢到清晰品牌边界内。

“做高端智能电动汽车，不是百米冲刺，是马拉松。”在价格战白热化的2026年，问界选择做减法。不拼单点参数，拼整车长期的安全、可靠、好用。留住120万老用户，比拉新更值钱。张兴海回应问界专属专营问界不会脱离鸿蒙智行问界