其实回过头来看，贾跃亭在重新掌权法拉第未来的这两年时间里，基本上大部分的业务都是宣告失败了。
首先是FF91已经打入了冷宫，几乎没有再提及。
其次新车型FX也是虎头蛇尾，甚至一度宣称5年内要卖出50万辆，并且也获得了上万辆订单，可最终也是被边缘化。
再次，新车型FX推出的同时也曾一度要发布更多的车型，最终也是不了了之。
而现在最有希望的，应该就是机器人业务，但是机器人业务也是要以2亿美元的估值卖给AIXC，AIXC也改名为FFR，至于效果如何仍需市场的检验。
但是，基于电动汽车业务的低迷，法拉第未来的市值已经从贾跃亭重新掌管法拉第未来时的数亿美元大幅跌至目前的741万美元，并且美股价格仅有1.21美元，距离1美元的退市风险区域也就一步之遥，法拉第未来的危机依然存在。
总而言之，一家公司的首席执行官，在短短两年的时间里，就把公司市值就从几亿美元跌到了几百万美元，这本身已经说明了问题。