船身旋翼猎手：米-14，苏联独树一帜的两栖反潜直升机
在冷战的反潜装备序列里，米-14（北约代号“雾霾”）绝对算得上是个另类。它源自米-8，却被硬生生改造成了一架能飞的船。为了在近岸追猎北约潜艇，苏联工程师索性给直升机打造了水密船底，两侧加装大型浮筒，尾梁下方还垫了个小浮筒避免拍击水面。最巧妙的是起落架设计——前轮收进船底，主轮藏进两侧浮筒，完全收起后整架战机就能像水鸭一样稳稳漂在海面上。设计师原本还指望浮筒能额外提供升力，试飞后才发现这部件反倒徒增飞行阻力，算是早期设计里的一处小偏差。
反潜才是它的核心本职。米-14PL型搭载了全套“鱿鱼”搜索系统、“倡议-2M”雷达、磁异探测器与吊放声呐。机身中段的密封弹舱内，可装载36枚声呐浮标，也能挂载反潜鱼雷或是深水炸弹。最具威慑力的是，它还能携带一枚1.6吨重的核深水炸弹，800米范围内就能将敌方潜艇彻底摧毁，是实打实的冷战核反潜利器。为了在投放声呐时保持稳定悬停，它还配备了自动控制系统与多普勒测速仪，4人机组分工清晰，各司其职。
但这款直升机的研发之路走得并不顺畅。1967年首飞后，各类问题接连浮现：飞行速度一旦超过180公里/小时，机身就会出现剧烈的左右晃动，工程师只能在浮筒上加装稳定鳍片才勉强解决了这个隐患。水面测试更是波折不断，原型机在水面摇晃得十分厉害，后来索性把刚性浮筒换成了充气款，还加装了阻尼器避免起落架抖动。最惊险的一次，一架样机转场途中燃油系统突发故障，迫降在集体农庄的田地里，陷进泥土后发生侧翻，所幸机组成员全部平安生还。水上科目还暴露出它海况适应性差的缺陷：浪高超过3级，机头就很容易扎进水里，旋翼也可能拍到海面，水面航行速度被牢牢限制在20公里/小时。
就这么一路边测试边修改，直到1974年才正式量产，1976年列装部队，距离首飞已经过去了整整9年。除了基础反潜型号，它还衍生出负责扫雷布雷的米-14ВТ、承担海上搜救任务的米-14ПС等机型。搜救型加宽了舱门，配备了300公斤级绞车，一次就能吊起3人，舱内可容纳19名遇险人员，甚至还能投放10艘救生艇，完全适配各类救援需求。
从公开数据来看，米-14正常起飞重量13.4吨，最大平飞速度250公里/小时，转场航程800公里，主旋翼直径超过21米，是个名副其实的重型旋翼机。放在当时，它是苏联海军针对近岸反潜需求给出的特殊方案：水面漂浮待机的优势确实十分突出，但船型机身带来的额外重量、飞行阻力以及高昂的维护成本也同样棘手。到了80年代后期，随着舰载直升机技术逐步成熟，这种为了水上漂浮牺牲飞行性能的设计思路慢慢被淘汰。但这款诞生于冷战时期的两栖旋翼机，依然在不少国家的海军中服役了很长时间。