早晨出门，约人喝咖啡谈一个和汽车出海相关的话题，对方是肯尼亚人，想要把中国车，尤其是卡车弄去当地。

因为已经过了高峰期，我用了滴滴打车，价格会便宜一些。高峰期我一般用 Uber，因为在高峰期司机都不接滴滴的单的，可能是因为被压价。

来的是一台特斯拉 Model S，车龄目测 10 年是有了。我夸奖了一下这台车，车主就很开心。这位香港本地大哥就跟我聊起来了。

他问我为何这么懂电车？是不是自己也开电车？我说，其实我从上海搬过来不久，我本身就是这个行业的专业人士，在车企也工作过。像他这样的香港大哥，很少见到在汽车行业工作的人。他感到非常惊喜。因为他不是上海市民，上海人在生活中每认识五个朋友，其中就有一个可能跟汽车行业是有点关系的。

他很好奇地问我，在内地的蔚来汽车是不是有一种神奇的服务，就是当你没电的时候，有人会上门来帮你，几分钟帮你解决问题？于是我就给他科普了一下蔚来的换电站体系和奶妈车服务。当他知道蔚来换电站已经超过 4000 座的时候，他感觉非常震惊！

他告诉我，其实他感兴趣的是奶妈车这样的业务。他觉得在香港有很多电动车车主也会遇到一种尴尬，就是开着开着，或者是车停在车库里有段时间没用了，结果没电了，动不了了，需要有人来搭救。

他就在想，他其实可以开着一台 Model S 去救他，找个连接器把自己的电输出给到对方。他听说这样的连接器并不是很贵。我确认了他的想法。

更进一步呢，他想做一个 APP，搭建一个这样的救援网络，配套给香港广大的 Uber 司机和滴滴司机，去帮助到很多人。

我祝他成功！这样的服务在内地现在的需求恐怕是不高的，因为跟几年前比，我们的充电桩翻了 10 倍，充电功率的速度更快，车辆的平均续航也更高，用户对如何使用电动车的经验也更充足了。所以陷入尴尬的概率大幅降低了。

但在香港，我认为这样的需求还会有 3-5年的市场。

大陆人一苒的香港生活