老余被伤透了好几回。搞五个界本身就是隐患，北汽搞砸了享界S9，奇瑞搞砸了智界A7和R7。唯一特别上心的问界，居然还搞了一个要分家。

乙方做久了，做成甲方的幻觉了。分了就是分了，现在所做的，只是为了稳住老用户的情绪罢了。因为老用户都是冲着华为买的，并不是冲着赛力斯买的。

其实从今年多款车型的市场表现，就能看出车企代工的短板。华为负责技术和智能座舱，车企把控生产品控，两边衔接很容易出问题。

享界、智界此前销量和口碑都不尽人意，品控、交付的小问题不断，没能打出市场声量。这也让华为不得不重新审视多品牌合作的模式弊端。

近期官方也明确调整了合作规则，问界交由赛力斯全权主导运营，华为只做技术赋能。

后续华为资源会全面倾斜剩下四个新品牌，彻底改变此前的合作格局。