曾经，各大车厂把设计作为宣传大头：
尽一切可能做出差异化，
把比例与线条放在重要的位置。

如今，都在追求“得房率”，
从廉价车到豪华车，纷纷学起了本田MM那一套，“一切向空间让步”。

长车头+长L113+长后悬+短前悬；
自带小宽体的车尾轮廓；
同时保留了21cm的高离地间隙；
捷豹F-pace 作为全球最佳设计车，交出了完美的答卷。

经济上行期的优秀设计，且看且珍惜。

@汽车薯
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