这算不算是顶级阳谋？厦金大桥开工的时候，台当局是不同意的，但大陆这边还是正常推进，起点定在厦门思明区香山游艇会，一共修了19.6公里，主线有17.34公里直接通向翔安机场，另外还有2.27公里的支线。整座大桥按照高速公路标准建设，跨海部分是八车道，限速定在每小时100公里，连收费标准都早早定好了，整个工程一直没停过。

2026年9月24日，刘五店悬索桥126榀钢箱梁首尾相接，桥面结构实现贯通。到了10月国庆假期，工地上依然机器轰鸣，按照工期，今年年底海上主线通车，明年年底全线通车。这速度，对面连反应的时间都快没有了。

而台陆委会嘴上翻来覆去还是那句“没有推动两岸通桥的政策及规划”。可这边呢，省发改委2025年就把通行费听证会开了，一类客车每公里0.60元。定价都贴出来了，你说这是修桥还是下棋？

说白了，牌全摊在桌面上，你连掀桌子的资格都没有。

厦金大桥的规划从一开始就没绕弯子，主线直奔翔安国际机场，桥体管道还预留了水、电、气管道铺设空间，所有规划、建设标准、未来通行收费方案全部对外公示。

金门那边呢，金门县长自己都说了，“金门乡亲没有一个不支持”。这不是场面话，金门老百姓的感受最实在，从金门到厦门，受天气影响大，耗时长。大桥一通，开车十几分钟的事。

今年海峡论坛上，翔安机场预留了金门专用航站楼，大桥预留了向金门方向的延伸接口。一桥之隔，这边热火朝天，那边荒草一片，这画面本身就在说话。

最妙的是，整个过程大陆没逼谁表态，也没跟谁吵架。就是埋头把路修到离金门几公里的地方，然后把收费标准、工程进度、预留接口全部公开公示。金门乡亲站在海边朝西望，看着桥影一天比一天清，满满期待。物理距离的碾压，永远比任何口号都直击人心。当金门人拧开水龙头流的是晋江水，当翔安机场的跑道已经铺好，一座桥的通与不通，答案其实早就写在了海面上。

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