二手汉兰达怎么选？10万买2.0T还是20万上双擎，这几个年款差别真不小
 
以前提到汉兰达，很多人第一反应都是“保值”。但放到现在的二手车市场，我觉得已经没必要神化它了。价格确实下来了，而且不同年款之间差价很明显。
 
目前来看，2018年前后的2.0T车型已经进入10万元上下，2020年前后车况不错的基本11—13万元，2021款末代2.0T大约13—15万元；换代后的2022—2023款双擎，主流车源则到了18—20万元左右。
 
所以现在买二手汉兰达，我反而觉得比以前好选了。
 
2015—2017款2.0T：不建议作为首选
 
这一代最大的优点就是成熟。
 
2.0T发动机有220马力、350N·m，匹配6AT，正常开动力够用，而且这种动力组合放到汉兰达这种两吨左右的SUV上，追求的本来就不是暴躁，而是顺。
 
外观其实也不算特别显老，车身很敦实，第二排空间不错，第三排属于应急水平。内饰现在看就明显有年代感了，屏幕、车机、用料都谈不上精致。
 
现在部分2016、2017年上牌车源已经只有7—9万元。
 
看起来便宜，但我个人并不会优先选。
 
原因很简单：车龄接近10年以后，二手车买的不只是车型，更是前任车主怎么养的。底盘胶套、减振器、轮胎、油液，包括涡轮和变速箱状态，都比所谓“丰田耐用”四个字更重要。
 
结论：不建议买。除非8万元以内，而且车况特别透明。
 
2018—2020款2.0T四驱豪华：值得买，我最推荐
 
如果预算就在10—13万元，我认为这代是现在二手汉兰达最值得看的。
 
以2018款2.0T四驱豪华版为例，220马力、350N·m，6AT，适时四驱，车身4890×1925×1715mm，轴距2790mm，7座布局。
 
它的优势不是某个配置特别突出，而是很均衡。
 
外观还是传统SUV那种比较厚重的感觉，没有太多花哨设计；内饰虽然科技感一般，但空调、音量这些常用功能基本都是实体操作，开起来不用适应。
 
我比较喜欢它的第二排，空间够大，座椅也能前后调。第三排别想象成MPV，成年人长途坐还是比较憋屈，但偶尔坐两个人完全能够解决问题。
 
动力方面2.0T+6AT开起来很“传统”，低速不会特别蹿，中后段动力够用。缺点也明显——油耗不会低，懂车帝不少车主实际反馈基本在10L/100km甚至更高。
 
目前2018年左右上牌的四驱豪华版，主流大约9.5—11万元；2019—2020年、公里数比较正常的，大约11—13万元。
 
我的心理价位：
2018年左右，10万元上下比较合适；  
2020年前后，12万元左右比较舒服。
 
结论：值得买，也是我最推荐的二手汉兰达。
 
2021款2.0T：值得买，但别为“年份新”多花太多
 
2021款属于老一代汉兰达生命周期末期。
 
它还是2.0T发动机，220马力、350N·m，匹配6AT。车身4890mm，轴距2790mm，核心机械结构并没有发生质变。
 
所以我看2021款很简单：
 
买车况，不买年份。
 
现在不少2021款四驱豪华、四驱尊贵车源已经在13—15万元区间。如果一台2020款精品车12万元，一台2021款却要15万元，我会毫不犹豫选前者。
 
但如果只差一万元左右，2021款车龄更短、公里数更少，那就可以选。
 
老款汉兰达的长处还是空间和舒适。它不是那种开起来特别灵活的SUV，方向盘和底盘都偏家用，坐在里面最大的感觉就是“轻松”。缺点则是内饰设计比较老、智能化配置放到今天确实落后。
 
结论：值得买，但13—14万元更有吸引力，超过15万元就要认真比较新一代。
 
2022款双擎：谨慎买，不是车不好，而是价格比较尴尬
 
到了第四代以后，汉兰达变化就大了。
 
车身来到4965×1930×1750mm，轴距2850mm，比老款明显更大。2.5L油电混动匹配E-CVT，双擎的优势就是低速安静、动力衔接平顺，而且油耗明显低于老款2.0T。懂车帝针对2022款双擎四驱版的实测中，0—100km/h为8.61秒，综合油耗不到6L/100km。
 
实际家用，我觉得第四代最大的进步不是“更快”，而是开起来更轻松。
 
尤其走走停停的时候，电机起步比老款2.0T自然很多。
 
不过它也不是完美。懂车帝车主反馈比较集中的问题包括隔音一般、发动机介入时声音明显、第三排依旧偏小，以及内饰和配置相比同价位车型没有明显优势。
 
现在2022款双擎四驱尊贵版，不少3—6万公里车源已经在19万元左右。
 
我反而建议别急着下手，因为2023款二手价格已经跟它靠得很近。
 
结论：谨慎买。18万元出头可以认真看，接近20万元一定比较2023款。【来自懂车帝车友圈】