“伊朗原油运不出？中国紧急换油！”最近山东那些靠伊朗便宜油吃饭的炼厂，开始高价抢别人的油了，你知道吗？

根子在霍尔木兹海峡外面。美国加大海上封锁，伊朗油轮出海处处碰壁，9月中国进口伊朗原油，已经跌到2023年初以来的最低。

山东有不少民营炼厂，业内叫“茶壶厂”，过去靠伊朗的平价原油赚利润。不少厂子手里的存货，估计到10月底就会用完。炼油装置一旦断料，就得减产甚至停工，损失不小。

所以他们很快转头订了伊拉克原油，计划11月接货，成交价比国际基准每桶高出18美元。

我觉得，这不是什么从容的灵活。灵活是手里有牌可挑，现在是不买就停工，只能认高价。买卖是双向选择，伊朗油便宜才有人抢，现在价格优势没了，炼厂的账本也得重算。

再看伊朗，处境更被动。石油是它的经济支柱，买家又集中在少数几家，海路一堵，油就压在手里。

它对外说，中伊铁路货运量涨了十倍，每天能送40万桶，跑完全程只要15天。听着像破局，可我觉得，算两笔账就明白了。

先看成本。一艘超大型油轮一趟能装200万桶，铁路罐车要跑一万多公里，中途还得跨国换轨，成本是海运的好几倍。

再看运量。每天40万桶，对比伊朗过去单日上百万桶的出口，只是杯水车薪。连伊朗官员自己都承认，铁路替代不了海运，只能续命。

但我不觉得铁路没用。它给伊朗留了一扇窗，普通货物还能往来，不至于被全面封死。

说到底，我觉得这件事里没有赢家。伊朗油卖不出去，炼厂买得更贵，这笔成本终究还得摊进生产和油价里。说白了，伊朗要真想破局，还得把海上通道重新打通，靠铁路这点运力不够。

地缘博弈喊得再响，落到市场上就一句话：通道一堵，谁都得买单。