今天我开着我的马自达上了江西这边的一座山。像我平时特别喜欢马自达的转向因为车头和车身配比50:50。非常有利于车身的整体操控性，所以开着它上山。那种转弯的姿态是特别舒适，会让驾驶者有一种自信在里面。
现在我的马自达是买了第三年，然后上山估计也有一个几十次了。呃，最大的感受就是转向精准，这里的精准并不是说方向盘动，轮胎就跟着动车头就跟着动，而是方向盘转向之后给车主就是驾驶的人。有一个反馈，那个反馈基本上是零延迟的，所以会让你觉得你跟这辆车是有连接，有沟通的。这是让我很舒服的一个点。
这辆车同时也有一个缺点，就是扭力梁。见仁见智吧我觉得。所有的东西不一定完全是不好的，既然它存在，那么就有存在的道理。毕竟奔驰A级车，法系车很多都用扭力梁，并不是说扭力梁不好，而是说很多人做惯了这种。独立悬挂的舒适性较强的车子在做这种比较颠簸的就会觉得科技已经这么发达了，怎么越发达还越落后了呢？
但其实我要说的是刘一良他不仅仅是一根横梁那么简单，其实说实话，对于马自达这款车来讲，有很多路况，它是不会很颠簸的状态，再说谁没事会经常跑那种比较坑坑洼洼的路面呢？顶多就是偶尔过个坑。说好处嘛，也有，就是转弯的时候侧倾会比独立悬挂要小这是优点
我觉得有好有坏，能接受，他就会觉得它是一辆好车，不能接受，哪怕它只有一个缺点，它都是不好的。【来自懂车帝车友圈】