谁能想到咱们中国人干出这样的世纪工程！一百米落差让长江水自己流到北京！丹江口大坝加高14米，1400公里不靠一个水泵！修渡槽从山谷上空跨过去，用倒虹吸从河底穿过去，黄河底下40米挖4250米隧洞让长江黄河立体交叉！通水12年调了800亿方水，1.18亿人喝上甜水，华北地下水回升8米！这才是真正的基建狂魔！
 
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2014年12月12日下午14时32分，河南南阳淅川县的陶岔渠首，几名工作人员缓缓打开了丹江口水库的闸门。没有隆重的仪式，没有领导讲话，没有鞭炮，也没有围观群众。
 
清水从闸门涌出，沿着渠道缓缓向北流去。选择14时32分开闸，寓意着这条输水干线的总长度——1432公里。
 
这大概是人类水利史上最安静的一次通水。可你要是知道这1432公里背后的故事，就会明白这份安静里藏着多少不简单。
 
南水北调中线工程最核心的一个技术选择，就是让水自己往北流。听起来简单，做起来极难。丹江口水库在湖北，北京在华北平原，两地的海拔高度差不多。水往低处流，怎么可能从湖北流到北京？答案在丹江口大坝上。
 
建设者花了整整8年时间，把丹江口大坝从原来的162米加高到了176.6米。加高14.6米，听起来不算多，但这是在已经运行了几十年的老坝上做“增高手术”，技术难度在全世界都找不到先例。
 
大坝加高之后，水库正常蓄水位抬升到了170米，与北京形成了大约100米的落差。就是靠着这100米的落差，1400多公里的干线大部分可以依靠重力自流输水，不需要修建任何一个抽水泵站。光这一项，每年节省的电费就是天文数字。
 
可光有落差还不够。从丹江口到北京，沿途要翻山越岭、跨河穿路，地形复杂得很。水在渠道里流，最怕的就是“水头损失”——每遇到一个障碍，水位就掉一点，掉到最后如果落差不够了，水就流不动了。
 
怎么解决？工程师们想出了一套组合拳。
 
遇到山谷怎么办？修渡槽。渡槽说白了就是架在半空中的水渠，让江水从山谷上空直接跨过去。中线沿线有好几座大型渡槽，比如湍河渡槽、沙河渡槽，每一座都是几百米甚至上千米长。
 
渡槽的作用不只是“过山谷”，更重要的是保住水位差。如果让水顺着山谷流下去再抽上来，水头早就损失光了，水根本到不了北京。
 
遇到河流和道路怎么办？用倒虹吸。倒虹吸的原理很像一根U形管，让水从障碍物的下方穿过去，再依靠进出口的水位差继续向前流动。
 
中线的倒虹吸数量很多，全线有31座倒虹吸的水头损失超过了分配值，是各类输水建筑物中数量最多的一种。工程技术人员后来还专门研发了导流墩技术，在倒虹吸和渡槽的出口处安装导流装置，改变水流状态，减少水头损失，提高输水能力。
 
最难的关口是黄河。丹江水要北上，必须越过黄河这道天堑。有人提出在黄河上架渡槽，让江水从黄河上面跨过去。可黄河河面宽、水流急，架渡槽的技术难度和造价都太高。还有人提出从黄河底下挖隧道。经过反复比选，工程师们最终选择了隧洞方案。
 
在郑州黄河河床底下40米深的地方，工程队用盾构机打通了两条4250米长的隧洞。这是国内首例用盾构方式穿越黄河的水利工程。
 
短短19.3公里的穿黄段，被“豪气”地分配了10米高差，其中仅4.25公里的穿黄隧洞就用去了约8米高差。为什么要给这么高的余量？因为水在隧洞里流动时会因为摩擦力等因素造成水头损失，必须留够损耗空间，才能确保水能顺利穿越黄河。
 
穿黄隧洞的技术含量极高。通汽车的江底、海底隧道，只要隔绝外水就行了。但在黄河河床底下，隧洞同时面临外水和内水的双重高压。
 
工程师们设计了中国第一条双层衬砌隧洞，内衬抵御内水压力，外衬抵御外水压力，中间还有一层排水系统，相当于三层“夹心饼干”。内衬承受的压力相当于在55米深的水下，外衬也承受着超过30米的水压。
 
施工中遇到了全砂层、黄土层和上砂下土混合地层，渗透垮塌、刀头磨损、枯树孤石，各种危险因素不断出现。
 
当丹江水从黄河河床下方穿过时，滚滚东去的黄河水与一路北上的长江水，在地底下形成了十字交叉。长江不犯黄河，黄河不犯长江，两条母亲河在郑州地下实现了“立交”而过。
 
穿黄之后，丹江水继续北上，流经河南、河北，一路自流抵达北京团城湖。
 
这条1432公里的“人工天河”，通水近12年来，已经累计向北方调水突破800亿立方米，惠及河南、河北、天津、北京近1.18亿人，为沿线27座大中城市、243个县市区送来了好水。
 
北京中心城区用水中“南水”占比近80%，天津主城区几乎全部用水来自南水北调。