“水分子”真要亮相了？航空工业一飞院10月8日召开了动员大会，表示要坚决打赢这“国家重点型号攻坚战”，还要站在“世界最前沿”展现出“中华民族伟大力量”！

这股架势，除了“水分子”还能有谁？是运30？是运40？玄鸟白帝吗？

航空工业一飞院大家都知道，是国产运20大型运输机的总设计单位，也是国内掌握大中型军民用飞机总体设计核心技术的核心院所。

当年运20立项攻坚的时候，一飞院也是全院动员，喊出的口号分量和这次不相上下，最终运20从立项到首飞只用了不到十年，创造了全球大飞机研发的最快速度之一。

能让这个级别的院所拉响全院攻坚的号角，对应的项目绝不可能是小打小闹的改型，更不可能是民用验证项目，必然是国家级的、能拉高技术天花板的核心军用型号。

而这次会议里的最关键的两句表述，一句是“国家重点型号攻坚战”，一句是“站在世界最前沿”。

先讲前一句，国内航空工业的项目分级里，“国家重点型号”是最高一档，过去二十年里，能挂上这个名头的军用项目，掰着手指头就能数过来——歼20、运20、直20，还有新一代远程轰炸机，全是支撑战略能力的核心装备。

普通的改进型号，比如运20换发、歼20升级，都够不上这个层级的全院动员，更不会用“攻坚战”这种分量的表述。

至于“站在世界最前沿”这句话，分量比前一句还要重。

过去我们说航空装备，常说的是“追赶国际先进水平”“实现同代对标”，敢说“站在世界最前沿”，意味着这个型号不是跟着别人的路子走，是要摸到全球同类型装备的技术天花板，甚至要走出自己的技术路线，做到别人没有的能力。

放到运输机领域，现在全球最先进的量产大型运输机是美国的C17，已经停产快十年了，下一代运输机的技术方向，全球公认是隐身化、翼身融合布局，美国波音、洛克希德都拿出过相关概念方案，至今还没进入实机研制阶段。

如果我们的重点型号是奔着这个方向去，那确实够得上“世界最前沿”的定位。

说到这儿，军迷圈传了好几年的“水分子”，也就是国产新一代大型隐身运输机，基本就对上号了。

前两年珠海航展上，航空工业已经展出过“玄鸟”系列翼身融合布局的民用运输机方案，整个机身和机翼融为一体，没有传统的筒状机身加机翼的结构，气动效率、隐身性能都比传统布局高一大截。

民用方案都已经公开亮相，对应的军用预研肯定走得更早，网友把军用版的隐身运输机叫“水分子”，正好和隐身轰炸机的绰号对应上，传着传着就成了圈内的默认称呼。

至于大家猜的其他几个选项，其实挨个排一遍就能排除。

运30是中型战术运输机，定位是替换现在的运8、运9，体量和技术层级都属于中型平台，一飞院的核心能力在大型飞机上，中型运输机的研发主体不是它，而且中型运输机再怎么升级，也够不上“世界最前沿”的说法。

运40是比运20更大的超重型运输机，载重能力要到百吨以上，这个项目确实在远期规划里，但目前还处于前期论证阶段，远没到全院攻坚的地步。

还有玄鸟白帝，本身就是民用验证项目，主要是验证翼身融合的民用适配性，比如载客、适航这些，优先级肯定在军用重点型号之后，不可能让一飞院全院动员去攻坚。

当然也不用太着急，既然叫“攻坚战”，就说明前面还有不少硬骨头要啃。

翼身融合布局的大飞机，结构设计和传统飞机完全不一样，机身的受力分布、货舱的布局、应急装卸的设计，全是新问题，没有成熟的经验可以照搬。

还有飞控系统，翼身融合的气动特性更复杂，对飞控软件的要求比传统飞机高很多，这些都需要一点点去试错、去验证。

接下来一两年，大概率会先看到技术验证机的试飞，先把气动布局、飞控这些核心技术验证成熟，再进入正式的型号研制阶段，距离最终定型列装，还有不短的路要走。

对普通人来说，不用天天盯着有没有首飞的消息，只要知道我们的航空工业，在走完了“从无到有”的阶段之后，已经开始往“从有到优、从优到领先”的方向走了。

过去我们看国外的先进飞机觉得遥不可及，现在我们自己的科研团队，已经在冲世界最前沿的技术了，这本身就是最值得关注的信号。