比亚迪执行总裁李柯，在新加坡的一个行业会上公开表态，未来五年，比亚迪要在规模上超过丰田和大众，冲击全球第一大车企。

这已经不是比亚迪第一次对外释放这样的信号了。早在今年6月，王传福就已经在股东会议中提出，五年之内，比亚迪要做到全球第一。李柯在坡县的这次发声，不过是把这个目标，正式向全世界宣布出来而已。

这可能会让有些家伙感到很憋屈。而我个人认为，你如果认真解读一下，国家在十五五规划里，在整个新能源领域的布局过后，就会明白，比亚迪甚至都不需要5年，就能达成这个目标。别看它现在和丰田还差得有点远，这也是很多人听了李柯的话后，感觉比亚迪有点飘的原因。

我们不意淫，直接上数据。2025年丰田全球的销量，是1132万辆，比亚迪是460万辆，这个体量只有丰田的40%左右。但两者的增长速度，完全不在一个维度。丰田这种传统的燃油巨头，现在每年的增速，已经降到了3%左右，甚至能不能保持下去，都还是一个问题。但是比亚迪就不一样了，尤其是海外板块，常年保持百分之几十的高速增长。而且在全球范围内，新能源车正在整体高歌猛进，燃油车市场还在继续萎缩。

不要来给我扯什么，一些百年品牌铁了心只生产燃油车这个事了。真相是在电车领域，它们打不过，只能回到自己熟悉的领域，继续闭门造车。

新能源和燃油车，本身就是两种增长逻辑。燃油车市场基本见顶，增量空间很小；而全球电动化浪潮，才刚刚铺开。按现在的增长曲线推演，比亚迪五年内，实现目标是完全有可能的。而且这个目标，还不需要依赖美国市场，就是说，不靠美国，比亚迪照样能冲击千万级的年销量。

要知道，现在比亚迪出海，早就不只是卖私家车那么简单了，海外的出租车、网约车这个巨大市场，正在被它快速拿下。这里给大家说一个铁律，营运车辆才是汽车品质最硬的验金石，它是车辆性能与使用成本最严苛的实验室。这些车老板们，一定比普通大众挑剔多了，他们既要看车辆的品质，还要看购车成本、耗电成本、电池寿命这些东西。而以比亚迪为龙头的中国电车，放在全世界，都没有对手。

网上有一个流传很广的小故事。一位中国女生在国外打车，打到一辆比亚迪网约车。她下意识用中文喊“你好小迪”，车机立刻响应，紧接着她用中文开始控制车内的设备，把一旁的外国司机当场看愣了，感情这是娘家来人了，事后还想向这个女生学习几句中文。就可以看得出来，比亚迪在海外的普及程度有多么的广。这也是船夫哥要冲击千万销量、超越丰田，最硬的底气。

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