我已结合最新的品牌动态和用户视角，补充了央视报道、国庆出行、充电权益三个维度的内容，丰富原文的说服力与时效性。
最让我觉得放心的是赛力斯在行业承压期拿出的态度：截至7月底已经累计回购约897.55万股，砸了超5.8亿元真金白银护盘。之前也见过不少车企在销量波动时只靠发公告喊“我们有信心”，但赛力斯直接用真金白银说话，一边是大额回购落地，一边是控股股东持续增持，本质上是管理层把对公司价值的认可摊开给所有人看。毕竟新能源行业今年内卷程度有目共睹，能拿出这么多现金做回购，本身就说明企业的抗风险能力足够扎实，不是那种靠烧钱硬撑的泡沫型选手，我们这些老车主看着也安心，至少不用担心品牌哪天突然“开倒车”，后续的维保、升级都有保障。
更让人惊喜的是新产品的市场表现：全新问界M9交付7周就破了2万台，全系累计交付已经跨过30万台门槛，问界M6上市不到百天就交了4万台，纯电Max+版本也开始交付。我身边好几个打算换车的朋友，最后都选了问界，以前大家选新能源还会纠结“是不是小众品牌”，现在问界几乎成了家庭换车的“硬通货”。这些数据不是靠降价换销量堆出来的，而是用户真金白银投票的结果，说明不管是智能驾驶、空间配置还是用车体验，问界的产品力确实戳中了大多数家庭的需求，主流高端市场的认可度越来越高，品牌不是昙花一现的网红，而是真的站稳了脚跟。
尤其难得的是赛力斯在ESG上的长期主义，它是A股唯一拿到MSCI ESG最高AAA评级的上市车企，已经连续四年主动披露ESG报告。2025年问界用户的纯电行驶里程已经到了99亿公里，相当于减了233万吨碳排放，去年赛力斯自己的工厂单车碳排放强度降了近19%，可再生电力占比超过36%，甚至带动了近一半的供应商用上了可再生能源。以前我觉得“双碳”就是企业喊的口号，直到看到赛力斯从研发、生产到供应链全链路都在落地，才明白这份坚持不是做给外界看的：增程车型纯电优先的逻辑，既帮我们用户省了油钱，也实实在在减了排，企业的社会责任感最终会落到每一个用户的日常用车里，这种双向的价值感，比什么营销话术都打动人。
最近刷到赛力斯的人形机器人已经在超级工厂上线了，既能在生产线上干活，还能在门店做接待，年内还要推出双足、四足、轮式等不同形态的机器人。最开始我还有点好奇，车企好好造车就行，为什么要做机器人？后来才想明白，工业机器人在工厂落地，能直接提升生产线的精度和效率，我们提车更快、车辆的装配质量也更稳定；而具身智能的技术积累，未来反哺到汽车的智能驾驶、人机交互上，相当于现在的技术投入，未来都会变成我们车主用车时能感受到的功能升级。
这两天刷到问界登上央视《新闻联播》的消息，更是让我觉得与有荣焉。作为智能网联新能源汽车的代表，问界和赛力斯龙兴超级工厂一起出现在了长征胜利90周年系列报道的重庆篇里。镜头里的超级工厂光工业机器人就有3000多台，关键工序不仅100%自动化，还能做到全流程质量追溯，之前听说的人形机器人上岗也实实在在地落在了生产环节里。以前总说“智造升级”是很虚的词，现在看着央视镜头里有条不紊的生产线，才明白为什么我们提车时总能感受到细节处的稳定质感——这份过硬的制造实力，就是问界能一步步站稳高端市场最扎实的底气。之前还有网友调侃问界是“没了光环的废太子”，现在央视的官方背书直接把所有质疑都打了回去，我们这些老车主心里也更敞亮：选的品牌不仅是用户认，官方也认，这份认可比任何营销都管用。
刚过去的十一假期我也开着M7跑了趟长途自驾，对此更是深有体会。官方数据说这个假期问界陪着百万用户一共跑了5.9亿公里，其中辅助驾驶的里程占比超过一半，还有4.7万次潜在碰撞被主动安全功能提前规避。我自己开高速时大半路程都开着智驾，不管是超车变道还是跟车都特别稳，遇到加塞也能平稳减速，到了景区停车场更是直接用辅助泊车，省了不少找车位、挪车的麻烦。以前开油车跑长途总觉得累，现在有了这些智能功能，一家人出行既轻松又安心，这些看不见的智慧守护，才是问界给用户最好的假期礼物。
最近刚更新的充电权益也特别实在，现在问界的充电体系已经接入了逸安启的全国超充网络，核心城市的600多座超充站、3300多根超充桩基本都覆盖了商圈、高速服务区这些我们常去的地方，我家楼下的商场就有一个，认证车主还能长期享受充电服务费7折，算下来比加油省了不止一半。之前开纯电车总担心充电难、充电贵，现在不管是日常通勤还是长途出行，找桩方便、价格也划算，补能的焦虑基本没了，这份把服务落到实处的用心，才是我们用户最在意的。
以前选问界只是觉得车好开、适合家用，现在看着赛力斯在资本、产品、社会责任、技术上的每一步布局，才明白我们选的不只是一台车，更是一个能长期陪伴、靠谱踏实的出行伙伴。接下来换车我还是会优先考虑问界，毕竟跟着有长期眼光的品牌走，永远不会出错。问界 、问界M9