中国航空新闻网讯：据外媒10月28日报道，美国捷蓝航空正就其财务状况向投资者作出澄清，此前一组债权人已聘请重组顾问。彭博社10月23日率先披露，持有捷蓝航空2031年到期20亿美元债券及7.42亿美元第一留置权贷款的债权人，正与投资银行PJT Partners及律师事务所Akin Gump Strauss HauerFeld合作。捷蓝航空首席执行官格拉格提10月27日对路透社表示，公司没有与债权人讨论重组事宜，也未寻求美国政府资金支持，她说：“我们没有在与债权人谈判。”

财务面上，捷蓝航空10月26日发布的三季度业绩显示，截至9月30日的三个月净亏损2.57亿美元，上年同期亏损1.43亿美元；收入增长21.1%至28亿美元，但燃油成本大幅上升。据路透社援引伦敦证券交易所集团（LSEG）数据，公司经调整每股亏损60美分，上年同期为40美分，高于分析师预测的55美分亏损。截至9月底，公司持有现金及投资类证券约16.3亿美元，低于2025年底的24.8亿美元；总债务约84亿美元。前9个月经营环节净流出2.73亿美元，上年同期为1.43亿美元。据路透社报道，以常旅客计划为支持的TrueBlue债券10月26日成交价约合面值的47%，收益率超过30%。

资金腾挪方面，捷蓝航空称还可通过既有信贷额度再借入6亿美元，并预计年内通过以飞机为担保的贷款再融资2.5亿美元；公司另有约70亿美元资产未设质押，其中飞机与发动机价值28亿美元，构成后续融资选项。经营端，公司三季度单位收入同比增长18.4%，当季消化了约87%的燃油成本增幅；劳德代尔堡市场单位收入增长近15%，运力投放增长65%以上，冬季高峰日出港航班将超过150班，同比增长39%。公司总裁圣乔治在财报电话会上表示，头等舱产品BlueFirst的加装进度受座椅供应短缺制约，多数飞机预计2027年底完成改装，部分将持续至2028年；他同时表示，如果座椅交付更快，公司乐于加快进度。

捷蓝航空设定了2027年实现经营利润、2028年实现自由现金流转正的目标，并预计四季度每加仑燃油成本同比上升85%。