之前我一直没搞明白，G50这趟高铁，为什么起点是千岛湖。

千岛湖在浙江西部，是个旅游地，人口不多。从那儿开一趟去北京南的高铁，中间在杭州西到北京南这一段，只停南京南一站。杭州西之前，每站都停。这个路线安排，看着有点奇怪。

后来我坐了一次，才明白。

南京南站下了一大批人。

我在网上翻了翻，发现南京去浙江上班的人，比我想象的多得多。尤其是杭州、宁波。异地上班，周末回家，或者周中通勤。周五晚上回南京，周一早上再去浙江。G50这种车，就是给他们量身定做的。

为什么是千岛湖始发？

因为千岛湖在杭州西的上游。这趟车从千岛湖出发，一路把浙江沿线的人收上来，到杭州西换成主力客流，然后一站直达南京南，把回南京的人放下来，再继续北上北京。

所以G50的设计逻辑，不是“千岛湖到北京”，是“浙江沿线到南京，顺带把南京的人送到北京”。南京南是这趟车的核心中间站，不是路过站。

这也解释了为什么周五的票那么难抢。

你打开12306，看每周五的G50，还有G7752、G1662、G7642，全是候补，甚至候补已满。全是下班回南京的人。杭州上班，南京安家，或者两边跑。这种双城生活，不是个例，是一大批人。

以前我以为异地通勤是少数。后来发现，在长三角，这是常态。高铁把城市之间的距离压缩了，工作在一个城市，生活在另一个城市，越来越普遍。G50这种车，就是这种生活方式的产物。