伤害性不大，侮辱性极强！一觉醒来，车圈炸锅了。不但宁德时代没想到，就连比亚迪也没想到，他们在全球动力电池领域数一数二的王者地位会受到冲击，因为理想汽车竟然开始深度自研电池了。

很多人一听到"理想自研电池"，第一反应就是：是不是不想用宁德时代了？

真不是。理想自己反复说过，跟宁德时代合作一直很愉快，MEGA最早用的就是宁德的5C电池，很多技术还是一起磨出来的。

理想为何坚持深度自研电池

那为什么还要自己搞？说白了就一个原因——市面上现成的电池，满足不了理想想要给用户的体验。

理想走的路子其实挺聪明：电芯自己定义、自己研发，制造交给欣旺达、中创新航这些专业伙伴代工，PACK和BMS自己来做。有点像苹果做芯片、台积电代工的模式，核心能力握在自己手里，制造交给更擅长的人。

这么做的好处很实在。电池和整车的热管理、电驱、充电网络全部打通，充电策略、能量管理以后还能通过OTA持续优化。出了问题也不用车企和供应商互相"踢皮球"，用户找理想就够了。

最直观的感受就是5C超充。现在理想已经建了4000多座超充站，5C桩5000多根，高速上平均每120多公里就有一座，充电10分钟能补500公里续航。这不是光靠买一块好电池能做到的，得电池、桩、车、云端一起配合才行。

所以理想坚持自研电池，不是为了省钱，也不是为了跟谁较劲，就是想把自己能掌控的体验做到极致。这条路走了六年，现在全系车型都在陆续切换自研电池，效果怎么样，交给时间和用户来评判就好。

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