上饶最大遗憾：合福十字枢纽落址东北近郊，错失老城核心的集聚红利。
江西高铁布局里，上饶的案例很特殊。很多基建爱好者认为上饶一大遗憾：合福高铁接入的上饶站，选址在城市东北近郊灵溪街道，十字枢纽没能布局在上饶老城核心。枢纽带来的人流、产业红利，集中释放在北部新区，对老城区的带动大打折扣。

上饶站早在2006年就从老城区搬迁至灵溪。合福高铁规划阶段，选择与沪昆高铁在上饶站十字交叉并站，打造国内首个骑跨式十字高铁枢纽。这个方案，能实现两条高铁零换乘，省下单独新建站点的巨额投资。

但区位短板客观存在。站点距离老城核心约6公里，当年建站时周边以农田村落为主。早期市民往返高铁站通勤耗时，老城商圈很难直接承接高铁客流红利。后续上饶依托高铁站打造高铁经济试验区，数字产业快速崛起，算是近郊枢纽的补偿性收获。

近郊枢纽利弊分明：成就国家级十字换乘中心，却无法把人流红利直接导入老城。

试想，如果当年十字枢纽落地老城附近，上饶中心城区格局会不会完全改写？江西上饶高铁站 上饶铁路