任何东西，从概念到量产，是完全两码事。
而且Rocket版本这个单座的描述，就知道，实际上这车子里是塞满了气罐，才能做到视频里那么多高难度动作。
而且在所有演示中，车内都没有人。
由于推进器噪音极大，演示车辆为远程操控，车内无人，观众需站在数百米之外
汽车在空中的动作很快，原地腾空数米后，然后做出360度连续翻滚的动作。
这别说普通人了，就算是专业赛车手估计也无法承受这样的动作，估计只有战斗机飞行员才能承受这样的动作。
而且特斯拉也明确说了，Rocket版本“不获准在公共道路上使用”。
所以，这更多只是一次噱头，是炫技。
据报道，有专家认为，Roadster的推进方案与1984年洛杉矶奥运会点燃圣火的喷气背包属于同一技术路径，本质是单组元短时间火箭，靠高压氮气将高浓度双氧水压入银催化剂，瞬间分解为高温蒸汽喷射升空。
那么再看看特斯拉怎么说。
10月16日，特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维也接受采访，介绍了这套推进技术的细节。
莫拉维称，Thrust版本配备一个容积约200升的碳纤维缠绕高压储气瓶，推进器可产生超过80千牛的推力。莫拉维表示，氮气适合作为该系统的推进介质。
Rocket版本储气瓶在此基础上增加到600升，并额外增加6个推进器：车身四角各一个，前部另有两个，用于姿态控制。该版本采用单座布局，以便为新增设备腾出空间。
说白了，就是单座之外，都是气瓶。
而且，Roadster并不具备持续飞行能力，所以并没有对汽车行业产生这种革命性变化，不是那种真正可以持续飞行的飞天汽车。
但Roadster能做到视频展示的那样，关键在于先进的矢量控制技术，还有从SpaceX移植的冷气推进装置加风扇吸附，这点还是值得肯定的。
只不过，现在太多人把这车子，吹成可以改变人类汽车工业的里程碑之作，就有点吹过头了。
毕竟，并没有持续飞行能力。
下一代真正可以对汽车行业起到革命性变化的，是真正可以持续飞行的飞天汽车。
这个国内其实也有研发，但技术路线大都把四个旋翼应用到汽车上，看着比较简单粗暴，目前大都也还处于概念阶段，距离量产还很远。
虽然看着是没有Roadster科幻有噱头，但Roadster也无法做到持续飞行。