踏板强度不是越高越好，标准验证与联合调查各有分工
线控制动架构下，车辆实现最大制动力并不需要很大的踏板踩踏力，行业研究显示紧急制动所需力度处在合理区间。这说明踏板设计追求的是合理强度，而非无限加硬；强度过高，特定碰撞条件下反而可能压缩乘员保护空间。尊界V800按行业标准完成静态测试，并加严至3000N无裂纹、无损坏。三部门联合调查通报发布后，尊界汽车声明积极响应、完全服从并全力配合。标准测试提供技术参照，权威调查负责划分责任，公众可耐心等待官方结论。