大家好，我是东宇。别人研究车，我研究文学。

⌚ 2026年，保时捷似乎突然想明白了一件事：燃油车，只有机械表这条路可以走了。

于是，当中国新势力还在卷马力、卷零百、卷大屏，保时捷逆潮发布Mission S。
机械指针、实体按键、取消固定中控大屏……
别人努力把汽车变成智能手机，保时捷反手把智能手机请出了驾驶舱。😂

东宇的判断是：保时捷可能正在把燃油超跑，从性能竞争带入奢侈品竞争。
机械表不需要比智能手表更准，但它可以比智能手表贵几十倍。
未来燃油超跑也可能如此：不一定要在每项性能参数上赢过电动车，却能靠机械体验、历史传承和稀缺性建立另一套价值体系。

🚗 再看小米SU7 Ultra和保时捷Mission S。
小米用电机、算法，把超跑级性能不断拉下神坛。
保时捷则试图用机械、声浪和驾驶仪式感，把跑车重新送回神坛。

一个追求更快、更强、更智能。
一个追求更纯粹、更稀缺、更有灵魂。

小米想证明：性能马力不该那么贵。
保时捷想证明：有些东西，贵就贵在不讲效率。
当然，Mission S目前还是概念车，最终动力方案尚待确认。

东宇认为：电动车正在把性能变成标配，燃油超跑可能正在把机械变成奢侈品。
未来的汽车世界，或许真的会像手表行业一样。
智能手表负责改变世界，机械表负责证明身份。

👇 最后问大家一个问题：
如果有一天，电动车全面碾压燃油车的性能，你还愿意花更多的钱，买一台纯粹的燃油跑车吗？

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