二十年后，马斯克又回到了Roadster
最近，特斯拉的新一代Roadster又火了，看着挺刺激。

但我想起了二十年前的特斯拉。
那时候，特斯拉还没有Model S、Model 3，更没有满大街跑的Model Y。
第一款车，就是Roadster。
这其实是个很精明的商业选择。

当时电池昂贵，充电设施也不完善。直接造大众家用车，特斯拉恐怕连成本都控制不住。
于是先造一辆昂贵的电动跑车，卖给那些愿意为新技术付高价的人。用小众市场验证技术、积累经验，再逐步进入大众市场。
这才有了后来的Model系列。
当年的Roadster虽然小众，却不是为了炫技。它背后有一门更大的生意。

二十年后，情况完全不同了。
电动车早已不是什么稀罕物。
加速、续航、智能驾驶，中国车企一个比一个卷。
特斯拉曾经的技术优势，正在变成整个行业的基本功。

于是，Roadster又回来了。
这次连地面都不想待了。
可问题是，汽车飞起来之后呢？
是准备进入飞行汽车市场？
还是有什么技术能够迁移到Model系列、Robotaxi或者机器人？
至少目前，我们还看不出一条像当年那样清楚的商业路径。

马斯克当然可以继续挑战技术极限。
但一家已经拥有全球市场、成熟产品线和大量投资者的公司，不能永远只靠让大家目瞪口呆来证明自己的未来。

二十年前，Roadster负责把一个看起来不可能的商业计划变成现实。
二十年后，Roadster似乎又负责把一个尚未讲清楚的商业计划，变得看起来很激动人心。

这两件事，可不是一回事。