张雪机车德比斯已获亚军，而春风车队奎尔斯已提前5战获冠军，我国车手孙圣博也提前夺冠！中国摩托车势力崛起已势不可挡。

本赛季国际摩托车赛事迎来中国品牌集体高光时刻。WSBK赛场，张雪机车车手德比斯驾驶国产自研820RR-RS赛车，提前一站拿下WorldSSP组别年度亚军；MotoGP体系Moto3赛场，春风CFMOTO Aspar车队奎尔斯发挥统治力，提前五站锁定年度总冠军。

张雪机车走的是量产车竞技路线，WSBK赛事要求赛车基于量产车型改造，德比斯本赛季拿下6个分站冠军，多次在赛道硬刚雅马哈、杜卡迪。品牌核心的发动机、车架、电控全部自主研发，从零起步杀入顶级国际赛事，把赛道极限测试的数据，用来迭代民用大排量仿赛车型。

春风则深耕MotoGP金字塔，Moto3属于原型车赛事，考验整套车队研发运营体系。奎尔斯本赛季豪取十场分站胜利，提前五站加冕冠军，并非单次爆冷。

春风还搭建车手培育体系，孙圣博就是这套体系培养出的本土新星，品牌规划继续向上冲击WSBK公升组别，将赛道技术下放至民用量产车。

赛场并非只有春风、张雪机车在冲锋。钱江摩托征战WSBK中量级赛事，打磨中大排量四缸车性能；凯越主攻WSBK轻量组与达喀尔拉力赛，多次拿下赛段冠军。

数十年来，MotoGP、WSBK领奖台长期被日本本田、雅马哈和欧洲杜卡迪、凯旋垄断，国产摩托过去只能在低端代步市场竞争。如今多条赛道持续站上领奖台，背后依托国内完整的机车产业链，赛道又是最好的技术试验场，极限工况下的研发成果，可以直接反哺民用车型。

如今国产机车已经实现从代步车到大排量高性能车型的跨越，持续在国际赛场历练，国产摩托车未来完全有机会改写全球两轮车的行业格局。