波音737MAX10即将获发FAA型号合格证
 
美国联邦航空管理局（FAA）的型号认证委员会（TCB）在10月16日召开会议，宣布737MAX10的型号合格证（TC）预计本周内就会颁发。型号合格证（TC）相当于飞机"设计合规"的官方认证——只有拿到它，说明这款机型的设计符合适航标准和环保要求，飞机才能进入批量生产阶段。
 
737MAX10是MAX家族里机身最长、载客量最大的型号，全长43.8米，创新性的采用了可伸缩主起落架设计，高密度布局最多能坐230人，航程约3100海里。
 
从订单情况看，737MAX10的需求相当可观。截至2026年6月，它的确认订单已达1533架，约占737系列未交付订单的30%。主要客户包括：美联航167架、瑞安航空150架确认订单（另有150架选购权）、阿拉斯加航空105架确认订单（另有35架购买权）、达美航空100架确认订单（另有30架选购权）。
 
不过，这架飞机拿证的过程并不顺利。737MAX10原本计划在2020年交付，但后来因为MAX8事故后的监管收紧、生产质量问题，以及发动机防冰系统需要重新设计，交付时间一拖再拖。今年9月，它的飞行管理计算机软件又暴露出复飞阶段的问题，FAA在9月28日叫停了认证，10月2日，FAA的纠正措施审查委员会认定该问题不影响飞行安全。
 
一旦顺利取证，波音有望在2027年启动737MAX10的首批商业交付，并开始从这一项目获得现金流收入，从而改善波音的财务状况。