李想在微博发布视频
谈理想汽车为何要自研电池
下面就来看下精简版总结
[彩虹R]现有供应链无法满足理想的用户体验需求
5C超充、三元锂安全性、磷酸铁锂低温性能、电量精准度、长寿命等目标，市面没有成熟现成方案，需要深入材料层级自主研发，解决行业现有方案解决不了的痛点。

[彩虹R]模式定位
自研设计、代工制造：并非要自建全部电芯工厂，重点掌握电芯化学体系、BMS、PACK设计，电芯制造交由欣旺达、中创新航等合作代工厂商完成。

[彩虹R]电池不能作为孤立零部件，要和整车深度一体化融合
打通电芯、PACK、BMS、热管理、电驱、整车控制整套链路；提升系统安全与质量，车辆交付多年后还可通过OTA持续优化充电策略、能量管理、低温性能，实现整车体验1+1＞2。

[彩虹R]实现电池全生命周期数据自主可控
打破传统采购模式下电池的“黑盒”状态，打通材料、电芯制造、PACK到用户用车全流程数据，实现电芯全链路可追溯，提前识别隐患，不让用户为产业链分工的信息壁垒买单。

[彩虹R]构建企业核心技术壁垒
电池属于智能电动车核心技术，理想希望把关键技术掌握在自己手中，形成自身产品差异化竞争力。

[彩虹R]产业层面“两条腿走路”逻辑
行业既需要专业电池供应商，也需要懂电池的整车厂；整车自研核心电池技术，和供应商协同推进技术迭代，最终让消费者受益，避免行业陷入单纯规模价格竞争。

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