里・阿勃罗西莫夫：谈图 - 160M 战略轰炸机生产恢复工作
2026 年 10 月 15 日 14:02
图片来源：© 联合航空制造集团新闻处
图波列夫公司总经理尤里・阿勃罗西莫夫在联合航空制造集团的官方发布中，介绍了图 - 160M 项目进展、生产技术体系恢复，以及集团下属企业的数字化协同情况。他表示，这款战略轰炸机的复产工作不仅需要升级机载系统，还需重建飞机量产所需的全产业链技术体系。
图 - 160M 在外观上保留了苏联时期 “白天鹅” 的核心气动特征，包括一体化机身布局与可变后掠翼设计。与此同时，全机约 80% 的系统和设备完成了现代化升级，改造覆盖机载航电综合体、飞控与火控系统、导航设备以及动力装置。
恢复量产需要为一系列配套部件重建技术产业链。据图波列夫公司负责人介绍，企业已恢复原材料与零部件的供应体系，升级了车间生产设备与试飞保障基地。
钛结构制造技术的恢复是难度最大的环节之一。戈尔布诺夫喀山航空工厂对电子束焊接设备与真空退火设备进行了全面现代化改造，更换了约 90% 的设备，包括真空系统、冷却系统、动力模块与控制系统。真空钛焊接工艺可避免金属氧化，保障关键承力焊缝的质量。这些技术用于制造机翼变后掠机构所连接的中央翼梁 —— 该翼梁重约 6 吨，焊缝总长度约 140 米。
重启图 - 160 战略轰炸机的生产，需要搭建统一的数字化项目协同环境。苏霍伊、米高扬、伊留申设计局均参与了数字化设计文档的编制工作。轰炸机生产配套企业在统一的数字信息框架内开展协作，可实时跟踪设计变更并同步落地到生产环节。
阿勃罗西莫夫还指出，图 - 160M 机载设备综合体采用模块化架构，无需对整套系统进行整体升级即可替换老旧分系统，为后续根据需求逐步拓展飞机功能预留了技术空间。
全新生产的图 - 160M 搭载萨马拉联合发动机制造集团 - 库兹涅佐夫工厂生产的НК-32 系列 02 型发动机，燃油消耗率显著降低。换装该发动机后，轰炸机的航程增加了 1000 公里以上。
本文作者：阿尔乔姆・基里洛夫，为 “俄罗斯航空” 网站撰写