1946年成立，1947年开航，
这周在大马士革国际机场投用了一架新涂装的飞机：绿加金，金色飞鸟，机身同时写着SYRIAN和阿拉伯文。

配色确实好看。
但这件事的重点不在涂装上，在这几个数字上：
飞机：年初3架，现在6架，年底目标12架。8月接回了两架二手A320跑中短程。
航点：年初9个，现在大马士革能直飞迪拜、利雅得、麦地那、阿姆斯特丹、维也纳、哥本哈根、莫斯科，年底计划扩到25个。（参考之前地震时期，叙利亚VS土耳其航空图，这变化不小）
制度面：欧盟2025年2月暂停了对叙能源、交通（含航空）的限制，英美也在2025年陆续解除。航权能重新签，美元结算能恢复。

机场那边动静更大。
去年11月，叙利亚民航总局和卡塔尔UCC Holding牵头的财团签了一份40亿美元（约合人民币290亿）的特许经营协议，把年旅客吞吐能力分阶段提到约3100万人次——这是叙利亚民航体系里目前金额最大的一笔。

数据也在往上走：2026年上半年访叙游客同比+110%，境外游客增幅最明显；
7月一个月，飞越叙利亚领空的航班20315架次。

海运这条线同步在动。
拉塔基亚港前三季度完成普通货物加集装箱超过370万吨，前9个月接了532艘船（普通货轮250艘、集装箱船247艘）；9月底到了一批16台新叉车，单台起重3吨，专攻码头周转。加上塔尔图斯，这是叙利亚地中海岸最主要的两座港口。

把空和海放一起看，是因为对一个被封锁多年的国家来说，能进得来、出得去，本身就不容易。
海外叙利亚人不用再绕第三国回家，企业能直飞见客户，游客能落地。

我另外留意的是中叙这条线。叙利亚的大马士革玫瑰精油、橄榄皂、手工艺品正在慢慢进中国市场。哪天叙利亚航空真开一条大马士革到北京或上海的直飞，这件事才算有个开头，现在每次运货还是老费力了（但比战争时期要好太多了，我那一车从阿勒颇的皂就那么华丽丽的没有了）后面要跟上的还有机场、海港、签证、人流，一整套。

#叙利亚 #中东市场 #和平与发展