全球无人出租车赛道，要想开花结果，还得看中国，绝对不能指望马斯克的Cybercab！理由不复杂，马斯克是孤掌难鸣，而中国呢，则是举国产业链集团作战！

比如说，10月19日，引望智能、宁德时代、时代电服，这三家巨头，就坐到了一起，签了一个让马斯克眼红的协议，它们将联手搭建一张，给无人出租车换电的网络。能让这三家坐在一起，这背后的力量，大家自己去猜。

为什么国家会如此重视换电呢，还不是因为咱们的无人驾驶技术，已经成熟，可以商用了。至于能不能大规模铺开，早就不是一个技术问题了，最大的难题就是，没有人去帮忙充电！只要无人出租，还需要人手动去补能，所谓7×24小时不间断运营，就是一句空话。

目前，我们依托华为的乾崑智驾，和宁德时代的巧克力换电网络，已经实现了车端、站端、云端三端数据互联。一台无人车，电池电量不足时，它可以自己去找最近的换电站，只需要99秒，就可以全自动完成换电，然后自己开走，全程不需要任何人插手。

接下来，我们要做的，就是规模化试点了。未来三到五年，咱们要把这套开放的，标准化无感补能网络，铺进城市的大街小巷。形成一个巨大的、自动运转的，可换电的能源网络。真正实现无人出租车，不用停下来人工充电，几十秒就可以满血复活，无休止的去接单。

说到这里，我们就不得不提马斯克的Cybercab了。我们姑且不去说它在技术上的缺陷。10月16日，美国加州警方，主要啊这代表的是官方，已经向全美发出了，公开的警示声明，说特斯拉的FSD，根本就不是智能驾驶，有严重的安全隐患。这是几天前的事情，大家自己去搜一下，就知道了。

就算他技术达到了华为这种，可以商用的级别，就算马斯克吹出来的概念，非常炫酷，也足够吸引人。但是我们一定要明白一件事情：炫酷的概念，不等于落地能力。直到今天，特斯拉的无人出租车，上路的数量极少，最大的短板，就是没有一套配套、可用、规模化的全自动补能设施。美国各州法规非常碎片化，基建根本就没有办法快速铺开。造一台可以跑的车容易，但要形成服务千万台车的能源网络，就没那么容易了。

所以说马斯克也就只能，作作秀、吹吹牛而已，真正要执行落地、大规模商业化，全世界的目光，都得看向中国。比如说这次三家巨头的合作，就是最好的推进。关注黑牛聊科技，每日为你解读科技前沿热点事件。