超薄复合材料可使航空零部件减重 20%~25%
2026 年 10 月 19 日
图来源：莫斯科航空学院（МАИ）新闻处
传统复合材料由多层专用纤维浸渍粘结树脂（如环氧树脂）制成。为保障材料在压缩、拉伸、扭转工况下的强度与刚度，纤维需按不同角度铺放，结构通常不少于 7 层。零部件制造过程中必须严格控制材料的设计厚度；但若目标复合材料层厚度为 0.2 毫米，采用两层 0.13 毫米的标准铺层，总厚度会达到 0.26 毫米，多出的 0.06 毫米会增加零部件自重。超薄复合材料技术能够更精准地控制目标厚度，减少材料用量。
莫斯科航空学院研发的该工艺可应用于机翼骨架、机身、尾翼以及飞机操纵机构零部件。对于轻载、中载型轻型飞行器的结构件，减重收益尤为突出。在航空领域启动相关研究前，超薄复合材料已在医疗、电子等行业得到应用，莫斯科航空学院的科研人员对该技术进行了适配优化，使其可用于航空零部件制造。
项目实施期间，工程师与研究人员制备了新型材料试样，完成性能测试并与标准复合材料的结果进行对标。莫斯科航空学院第 14 研究所 “复合材料结构建模” 实验室主任、首席工程师尼古拉・图尔宾介绍，为评估材料质量，团队采用断层扫描与显微分析技术，排查材料内部缺陷 —— 包括影响强度的微孔隙，同时对试样开展了静载试验。
根据研究结果，科研人员校准了材料的计算机仿真模型，并制定了生产工艺指导规范。该项目由 “普列列格 - SKM” 公司委托立项，纳入全创新周期综合科研计划体系。莫斯科航空学院方面表示，后续将持续深化研究，探索超薄复合材料在飞行器壁板、壳体制造中的应用潜力。