轮到美方紧张了！中国抵达巨舰阿拉斯加自由航行，美军一路跟监，面对盘问中方两句话回应尽显底气。

这话不是我随口说的，9月下旬，路透社发布了一篇对美国海岸警卫队北极区司令利特尔的采访。

这位少将在挪威奥斯陆参加北极安全会议，专门讲了一件事：美方正在非常密切地盯着中国船只在阿拉斯加外海的动静。

一个管着差不多欧洲那么大海域的将军，跑到国外的会议上公开说这个，我读到这里的时候愣了一下。

按理说，这类事情美方一向轻描淡写，这回主动拿出来讲，紧张已经藏不住了。

让他睡不踏实的，是咱们的“雪龙”兄弟，7月3日，中国第16次北冰洋考察队的“雪龙”号、“雪龙2”号、“极地”号从大连起航，加上“探索三号”，四条船一起奔赴北冰洋。

从大连往北极走，白令海是必经之路，阿拉斯加就在旁边。

说这是巨舰，一点不夸张，“雪龙”号是我国第一艘极地考察破冰船，1994年首航南极，服役已近32年。

“雪龙2”号2019年交付，是我国第一艘自主建造的极地破冰船，船头船尾都能破冰，是全球头一艘这么干的考察船，能顶着1.5米厚的冰外加20厘米积雪往前推进。

美国海岸警卫队7月的声明里自己也承认，外国船只依照国际法可以在这片海域活动。

美方是怎么做的？据美国海岸警卫队7月中旬发布的消息，美方派出“门罗”号国家安全巡逻舰，执行一项叫“边境哨兵”的行动，全程盯着北上的中国船只，“雪龙2”号也在观察名单里。

美方说，这是今年头一回在这片海域记录到中国船只。

说实话，看到这份声明我有点想笑，科考船北上做气候研究，对方动用国家安全巡逻舰一路陪跑，这阵仗跟押运差不多。

我寻思，美国的巡逻舰平时也挺忙，专门腾出一条来干这个，可见心里那根弦绷得有多紧。

更有意思的细节，藏在9月那次采访里，利特尔透露，美方船只追问中国船只来干什么，得到的答复基本就两种，一种是在国际水域作业，一种是在做科学研究。

没有长篇解释，也没有客套寒暄，两句话交代完，接着干自己的活。

要我说，这两句话的分量恰恰在于短，第一句讲位置，第二句讲用途。位置合法，用途正当，再多说一个字反倒显得心虚。

这种对话，美方其实不陌生，2024年7月6日和7日，美国海岸警卫队“金博尔”号在阿留申群岛阿姆奇特卡水道以北约124英里处遇到四艘中国海军舰艇，无线电联络时，中方告知此行是在执行航行自由行动。

美方第十七区指挥官迪恩事后也承认，中国海军的行动符合国际规则和规范。

依我看，“航行自由”这四个字对美方触动最大，这些年美国军舰在中国周边海域，打的就是这面旗号。

如今同样的词从中方嘴里说出来，用在阿拉斯加门口，美方只能照单全收，规矩是自己定的调，总不能自己用就是正义，别人用就成了威胁。

当然，美方也有它的说法，这层得讲清楚，利特尔提了两点担忧，一是怕中国借科研摸清美方海底矿产，二是担心这些活动给中方带来军事上的好处。

他还抱怨，中国船只没有事先通过外交渠道打招呼。

老实讲，还有更尴尬的一层，美国到现在也没有批准《联合国海洋法公约》。

一边不签字，一边拿公约里的条款去要求别人，这份底气本身就要打折扣，在我眼里，美方的紧张更多是一种心理落差，并不是真抓住了什么把柄。

再看中国船队到底干了什么，据新华社报道，这次考察在楚科奇海、加拿大海盆、马卡洛夫海盆完成了88个海洋综合调查站位，在高纬密集冰区完成26个冰站作业，发现北冰洋部分区域次表层水出现变暖，还在加克洋中脊东段的海底深渊找到新的巨大热液羽流区。

还有个细节特别说明问题，9月，“雪龙2”号在北纬80度以北，为法国“塔拉极地站”破冰引航110海里，帮它固定在目标浮冰上。

整支考察队336名队员来自79家单位，其中有来自俄罗斯、德国、泰国的科研人员，我倒觉得，真要搞什么见不得人的事，谁会拉着一船外国同行一起干？

美方的焦虑，也体现在造船上，据美国《军事时报》7月报道，美国海岸警卫队已向达维防务公司订造5艘巡逻舰，合同价值35亿美元，首艘要到2028年才能交付。

盯梢要靠船，船要靠时间，眼下中国的船按计划来、按计划走，美国的新船还在船台上。

说到最新的进展，9月底，“雪龙”号和“雪龙2”号先后回到上海，据央视10月初的报道，“极地”号和“探索三号”仍在执行任务，按计划10月中旬返航。

美方那边也没闲着，10月16日，美国印太司令部主办的《印太防务论坛》又发文，把今年中国科考船在阿拉斯加外海的活动重新梳理了一遍。

说到底，大洋不是谁家的后院，中国船去北极、路过阿拉斯加，靠的是国际法给的权利，也靠自己造得出好船。面对盘问，两句话就够了，这份从容比任何喊话都管用。

明年“雪龙”再北上，美方的巡逻舰大概率还会跟上来，咱们就当多了个陪跑的，安心看着就好。