我国已停产十大汽车品牌：
1、哈飞，2015年停产
2、夏利，2018年停产
3、中华，2020年停产
4、双环汽车，2016年停产
5、青年莲花，2017年停产
6、广汽吉奥，2016年停产
7、永源汽车，2015年停产
8、华泰汽车，2019年停产
9、力帆汽车，2020年破产
10、众泰汽车，2020年停产。
我盯着这份名单看了很久，脑子里蹦出来的不是情怀，而是一个挺扎心的念头：这里面起码有一半，其实早就该死了，只是咽气的时间拖得比较久而已。
哈飞、夏利那一代，当年满大街跑，出租车、单位公车、小老板练手车，全是它们。可后来老百姓有钱了，要安全、要隔音、要中控大屏，它们还搁那儿卖“皮实耐造、修车便宜”，发动机声音跟拖拉机拜年似的，车门一关哗啦响。不是大家薄情，是它自己停在2008年不肯走。
众泰最典型，“保时泰”那阵多风光，镇上婚车都敢用。可抄皮不抄芯，底盘松、锈、异响三件套全占齐，卖三万辆退八千辆，4S店比车主还慌。这种厂子多活五年，坑的是普通人家攒六七年的买房钱。力帆更别提，摩托起家，造车像凑积木，新能源风口来了又拿补贴糊弄，电池包跟充电宝串一块儿，冬天掉电比掉头发还快。
华泰早些年拿现代技术续命，后来现代一撤，自己研发又没那本事，转头去搞煤矿、搞金融，车成了副业。双环、青年莲花、广汽吉奥、永源，名字一个比一个洋气，产品一个比一个没存在感。双环出了个“小号卡宴”，法院传票比订单多；青年莲花喊着英国基因，底盘还是十年前老东西，莲花公司自己都想报警。
咱不是说停产就可怜。市场这玩意儿不养闲人，你二十年不换代、不投研发、不把用户当人，光靠地方保护、银行续贷、补贴续命，那就是把棺材板钉慢点，死得不难看罢了。
现在比亚迪、奇瑞、吉利把桌子掀了重摆，国产车能跟丰田本田掰手腕，靠的就是把这批“僵尸厂”腾出来的血喂给真干活的。停产名单不是墓碑，是洗牌后的收据：该退场的别占坑，该卷技术的别抄作业。
以后再看谁还拿“国产情怀”绑架你掏钱，先问一句——你那车，敢不敢开十年不锈、撞一次不散？
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