SJ-100 控制系统三年完成 1500 项试验
2026 年 10 月 22 日 11:03

俄技集团（Rostec）新闻处通报称，三年间共完成 500 套产品与系统的 1500 项各类试验，其中包括机载设备在极端温度、雷击电冲击、机械载荷以及设备故障工况下的稳定性研究。

这套综合控制系统（КСУ）由隶属于无线电电子技术集团（КРЭТ）的莫斯科机电与自动化研究所（МИЭА）牵头研发，该研究所统筹数十家工厂与科研院所开展工作。无线电电子技术集团总经理亚历山大・帕纳表示，苏霍伊超级喷气（Superjet）飞机配套综合控制系统，从图纸到量产样机，全部由俄罗斯本土企业自主完成研制。

综合控制系统负责将飞行员指令传递至飞机执行机构，控制舵面偏转。为保障飞行安全，该系统故障概率不得高于\(10^{-9}\)，即每十亿次系统启动最多发生一次故障。这款俄制控制系统采用四余度控制通道，各通道按不同方案设计，降低因元器件共性故障导致整套系统失效的风险。

在鉴定试验阶段，完成了 30 余项外部环境试验。对设备开展振动、湿度、结冰、盐雾、沙尘、磁场以及射频干扰适应性考核；试验项目还涵盖防水性、防火安全性、可燃性、污染液体侵蚀以及电网瞬态过程测试。技术人员对产品强度、寿命开展验证，并完成软硬件确认。

温度试验区间为-55℃～+85℃。为验证设备工作能力，电子单元在最高 70℃工况下进行功能测试；+85℃条件下考核其承受极限热冲击的能力，其中包含模拟火情环境。雷击电防护试验采用最高 1500 伏电压脉冲，该电压值是飞机机载日用设备工作电压的 55 倍。

SJ-100 总设计师基里尔・库兹涅佐夫指出，综合控制系统的考核不仅针对单个成品，还验证系统内部各组件之间的协同工作。试验设置各类故障场景，以及伴随温度交变、高湿、振动、腐蚀性环境的长时间耐久性试验。技术人员评估各类故障对飞机造成的影响，以及飞机安全返航的可行性。这类试验的目标是验证：单一故障或是若干故障的真实组合，不会引发灾难性事故。

在 Superjet 国产替代项目中，集团内 11 家单位参与研制，配套生产约 650 类产品。除综合控制系统外，还生产机载无线电电子设备、操纵台、机内外照明系统、液压与燃油系统传感器及告警装置，以及飞行参数记录设备。

2026 年 9—10 月，两架 SJ-100 原型机分别在明斯克与新西伯利亚开展试飞。在白俄罗斯试飞阶段，重点考核自动驾驶仪，基于全球卫星导航系统信号，验证符合国际民航组织（ICAO）II 类、IIIA 类标准的自动进近与自动着陆能力。机组在不同飞行模式、飞行速度与气象条件下测试机载系统，试飞科目包含约 100 种工况。

新西伯利亚试飞科目主要考核航电计算系统性能，包括导航设备工作状态，以及依靠甚高频全向信标 / 测距仪（VOR/DME）实现飞机定位的精度。