10月23日，甘肃镇原的山梁里传来一声闷响，平庆铁路上城隧道，通了。
不是那种“又通一条隧道”的通稿式喜报，这条5154.27米的单洞双线隧道，是平庆铁路全线第一座贯通的5公里级以上长大隧道，也是整条线最卡脖子的控制性工程。
上城隧道躺在庆阳市镇原县的黄土梁峁沟壑里。这词听着文气，干工程的都懂——山高差大，进出口边坡陡，埋深浅，地表还光秃秃没多少植被。地面海拔从1130米蹦到1305米，最大高低落差175米。
黄土这东西，干燥时看着板正，一遇水就软，垂直节理还发育。挖进去，掌子面容易掉块、剥落；埋浅的地段，洞里稍微沉一点，地表农田、村道立马有反应。
平庆铁路约92公里，镇原是沿线少有的“第一次有客站”的县。过去出远门得先倒汽车去庆阳或平凉，通了之后，庆阳到平凉从现在公路2个半小时压进1小时内，镇原人出门第一脚，就能踩上铁路。
不是350高铁，是客货共线的国家Ⅰ级铁路，设计时速120到160。但对陇东来说，能让人坐、能运苹果杂粮煤炭，比“参数漂亮”实在得多。