现在买 SUV 的朋友，心里都有个小算盘：城里开着得省心，周末出去玩得尽兴，续航不能掉链子，配置还得够用。要是一款车能把这些需求全满足，那绝对是 “梦中情车”！捷途最近推出的山海 T2，就是这么一款让人眼前一亮的 “全能方盒子”。说它全能真不是吹，华为乾崑 ADS 4 驾驶辅助系统、208 公里纯电续航、455kW 鲲鹏混动，还有能征服烂路的四驱系统，把城市通勤和户外越野的需求全拿捏了。

今天就用大白话跟大家唠唠，这款车到底有多香？不管你是每天挤早晚高峰的通勤党，还是喜欢跑山越岭的越野迷，或者是想带家人到处逛的奶爸奶妈，看完这篇，你就知道它是不是你的菜了。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

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咱们平时在城里开车，头疼的啥？无非是堵车时的枯燥、停车时的抓狂，还有怕不小心刮蹭的紧张。捷途山海 T2 搭载的华为乾崑 ADS 4 驾驶辅助系统，简直是为城市路况量身定做的 “神器”，让开车从 “累活” 变成 “享受”，新手也能秒变 “老司机”。

可能有人对驾驶辅助持怀疑态度：“机器能比人靠谱吗？” 但华为这套系统确实让人放心。它的核心逻辑特别简单：用一堆摄像头、雷达当 “眼睛”，再用一个聪明的 “大脑” 做判断，比咱们人类的反应快多了，还能提前预判风险。

就说高速开长途吧，谁都怕犯困走神。开启高速领航辅助功能后，车子能自己保持在车道中间，跟前车保持安全距离，前车慢它就慢，前车快它也能平稳加速，遇到加塞的车还能提前减速避让，根本不用你一直脚踩油门刹车，长途开下来腰不酸腿不疼。我上次开它跑了趟城际高速，中间大概有 80 公里的路程，基本没怎么手动干预，就偶尔扶着方向盘，堪称长途神器。

再说说城区路况，早晚高峰堵车的时候，磨人的就是频繁启停。山海 T2 的城区车道巡航增强功能，能跟着前车慢慢走，保持车距的同时还不会频繁加减速，起步也平顺，不会有顿挫感。遇到行人横穿马路，或者突然冲出来的电动车，系统反应比你还快，能及时刹车避让。官方说这套系统已经避免了 242 万次潜在碰撞，相当于百万级车主的驾驶经验汇总，比咱们自己开靠谱多了。

“停车难，难于上青天”，这句话戳中了多少人的痛处？尤其是商场那种狭窄的停车场，车位又小，两边还都是车，新手看一眼都犯怵。但开山海 T2 停车，真的能让你底气十足。

它的自动泊车功能很实用，我亲测过：在小区楼下找了个比车身宽不了多少的车位，按下自动泊车按钮，车子自己就开始规划路线，打方向、倒车、调整位置，一套动作行云流水，不到 30 秒就停得整整齐齐，比我自己停得还标准。更实用的是 “可见即可泊”，哪怕车位没有划线，只要你在中控屏上能看到有空位，车子就能自己 “找准位置” 停进去，比如路边的临时空位、小区里的不规则车位，都能轻松拿下。

下雨天或者晚上视线不好的时候，它也照样靠谱。多传感器融合技术能穿透雨雾，精准识别车位和周围障碍物，不会因为看不清就乱打方向。我一个朋友刚拿驾照半年，以前停车得折腾五六分钟，现在开山海 T2，基本是 “一键到位”，每次停车都被围观的邻居夸 “技术好”，其实都是系统的功劳。

除了驾驶和泊车，山海 T2 在安全细节上也做得特别到位。比如哨兵模式，车子停在外面的时候，相当于有个 “隐形保安” 一直在站岗。如果有人碰你的车、刮你的车，或者有可疑人员在车旁边徘徊，系统会自动录制视频，还会给你的手机发提醒，让你随时知道车辆情况。上次我把车停在商场停车场，有个小孩不小心刮到了车门，手机立马收到了预警，还附上了视频，找对方理赔的时候证据确凿，特别省心。

开车的时候，它也能时刻 “盯” 着你。DMS 疲劳驾驶监测系统，会通过摄像头观察你的面部状态，要是你眯眼睛、打哈欠，或者长时间不看路，它就会用语音提醒你：“请注意休息”，方向盘还会轻轻震动，怕你走神。另外，540° 全景影像也必须夸一夸，挂倒挡的时候，中控屏能显示车子周围 360° 还有底盘下方的画面，相当于给车子装了个 “透视眼”，石头、坑洼、小孩子的玩具车，都能看得一清二楚，再也不用担心因为视线盲区刮蹭了。

还有隐私保护这块，大家也不用操心。现在很多带辅助功能的车都要收集数据，山海 T2 会把你的驾驶习惯、个人信息这些数据加密处理，不会随便泄露，这点做得特别贴心。

买新能源汽车，大家关心的就是续航：“纯电能开多久？长途会不会半路没电？油耗高不高？” 捷途山海 T2 搭载的鲲鹏超能混动 C-DM 系统，直接把这些顾虑全打消了，城里开 “零油耗”，长途开 “不焦虑”。

可能有人对 “混动” 的印象还停留在 “动力弱、顿挫感强”，但山海 T2 这套系统完全不一样。它是 1.5T 涡轮增压发动机，加上三个电机，还有一个专门为混动设计的三挡变速箱，动力输出又猛又平顺。

城里开的时候，主要靠电机驱动，起步特别轻快，踩下油门的瞬间就能感受到动力，超车、变道毫不费力。遇到堵车频繁启停，也没有顿挫感，跟开纯电车一样丝滑。高速上需要加速的时候，发动机和电机会一起发力，踩下油门能明显感受到推背感，超车的时候信心十足，就算车速到了 120 公里 / 小时，再加速也还有劲。

这个三挡变速箱是个 “功臣”，它能根据车速和路况自动切换挡位。低速的时候用低挡位，动力响应快；高速的时候用高挡位，发动机转速低，油耗也省；就算是跑烂路，也能通过挡位调整，让动力输出更持续，不会出现动力中断的情况。这种切换的逻辑，比很多混动车型的单挡变速箱好用多了。

续航方面，山海 T2 的表现很出色。它搭载了一块 43.24kWh 的大电池，纯电模式下能开 208 公里。这个续航是什么概念？如果你每天上下班往返 50 公里，一周通勤 5 天，也就 250 公里，充一次电基本能覆盖一周的通勤需求，剩下的路程还能开着去超市买菜、接孩子放学，完全不用加油，一个月下来油费能省不少。

我身边有个同事买了这款车，他说现在除了周末出去玩，平时基本不碰油，充电成本也就十几块钱，比坐地铁还便宜。而且充电也方便，家用充电桩、公共充电桩都能充，快充模式下，半小时就能充到 80% 的电量，午休的时候充一会儿，下午就能满血出发。

就算要跑长途，也完全不用焦虑。它的综合续航能达到 1300 公里，加满一箱油、充满一次电，从北京开到上海都不用中途补能，更别说平时周边游了。让人惊喜的是，就算电池没电了，馈电油耗也才 6.3L/100km。要知道这可是一款中型 SUV，这么大的车，油耗比很多紧凑型轿车还低，跑一趟长途能省不少油钱。

买新能源车，大家担心的就是电池安全。万一开车的时候刮到底盘，或者发生碰撞，电池会不会起火？捷途山海 T2 用的是宁德时代的 “三防电池”，防磕、防撞、防短路，安全感直接拉满。

电池包外面有一层高强度的防护壳，就算开车的时候不小心刮到石头，或者轻微碰撞，也不会伤到电池内部。我专门查过它的测试数据，电池包能承受很大的冲击力，就算变形量达到一定程度，也不会发生短路起火。而且这套电池还经过了高低温测试、浸泡测试，不管是北方的严寒，还是南方的酷暑，都能稳定工作。

对于喜欢越野的朋友来说，这点太重要了。跑烂路的时候，底盘难免会被刮蹭，有了这套三防电池，就不用小心翼翼地 “躲着石头走”，放心大胆开就行。

很多城市 SUV 看着霸气，但其实是 “纸老虎”，稍微难点的路就不敢走。但捷途山海 T2 不一样，它是 “可盐可甜”，城里开着温顺，越野的时候却能 “变身” 硬核猛将，专业越野车能过的坎，它基本都能过。

越野重要的是什么？当然是动力！动力不够，再平坦的路也开着憋屈。山海 T2 采用的是 “1.5T 发动机 + 三个电机” 的四擎四驱架构，综合最大功率能达到 455kW，轮端扭矩更是高达 7700N・m。可能大家对这些数据没概念，简单说，这个动力水平媲美很多 4.0T 燃油越野车，爬坡、越障简直小菜一碟。

我上次开它去了一趟郊外的越野基地，有个大概 30 度的陡坡，上面全是碎石子，附着力特别差。换成普通 SUV，可能得小心翼翼地慢慢爬，还容易打滑。但山海 T2 挂上越野模式，一脚油门下去，动力源源不断地输出，四个车轮牢牢抓住地面，稳稳当当就爬上去了，全程没有一点打滑的迹象。

而且它的能量回收功能也很实用。下山的时候，不用一直踩刹车，电机能把车子的动能转化为电能，回收进电池里，既保护了刹车片，又能增加续航里程，一举两得。不像有些越野车，下山的时候得一直踩着刹车，又累又伤车。

很多人喜欢越野，但又怕自己技术不行，不敢轻易尝试。山海 T2 的 7+X 一键越野模式，直接解决了这个痛点，不管你是越野大神还是新手小白，都能轻松驾驭复杂路况。

先说说 7 种固定模式：经济、标准、运动、雪地、沙地、岩石、泥泞。平时在城里开用经济或标准模式，省油又平顺；想体验推背感就开运动模式，油门响应特别灵敏；下雪天用雪地模式，车子会自动调整动力输出，避免车轮打滑；跑沙地的时候用沙地模式，动力输出更平缓，不会陷车；遇到岩石路就开岩石模式，车速变慢，动力更持久，轻松翻越障碍。

实用的是 X 一键越野模式。说白了，就是 “懒人模式”，不用你判断路况，车子自己会 “思考”。它通过车身的传感器，实时监测路面情况，自动调整动力输出、扭矩分配、悬挂软硬。比如遇到泥泞路，它会自动增大扭矩，让四个车轮都有动力，防止打滑；遇到坑洼路，会变软悬挂，提升舒适性；遇到陡坡，会自动调整动力配比，让爬坡更轻松。

我一个从来没玩过越野的朋友，上次开着它用 X 模式跑了一段烂路，全程不用手动操作，车子自己就应付下来了，下来之后他直呼：“原来越野这么简单！”

越野的时候，光有动力还不够，得有扎实的硬件支撑。山海 T2 在这方面做得特别到位，简直是 “武装到牙齿”。

首先是电控牙嵌式差速锁，这可是牧马人同款的实用配置。差速锁的作用是什么？简单说，就是当车子陷入泥潭或者某个车轮打滑的时候，差速锁能快速锁止，把动力分配到有附着力的车轮上，帮助车子脱困。比如三个车轮都陷在泥里，只有一个车轮有附着力，差速锁就能把大部分动力传递到这个车轮上，让车子慢慢爬出来。而且它是电控的，反应特别快，比传统的机械差速锁好用多了，不用你手动操作，系统会自动判断什么时候需要锁止。

然后是车身和底盘的防护。车身采用的是笼式结构，就像一个坚固的 “铁笼子”，高强度钢占比高达 80%，车身扭转刚度达到 32000N・m/deg。这种结构的好处是什么？就算车子在越野的时候发生碰撞，或者遇到颠簸路面，车身也不会轻易变形，能有效保护车内人员的安全。而且底盘下面装了 7 块钢制护板，发动机、变速箱、电池包、油箱这些关键部件都被保护得严严实实，就算开车的时候刮到石头，也不用担心损坏核心部件。

最后说说通过性。接近角 28°、离去角 30°、涉水深度 700mm，这些数据可能看着枯燥，但实际用的时候就知道有多实用了。接近角大，意味着车子能爬上更陡的坡，不会蹭到前保险杠；离去角大，下坡的时候不用担心蹭到后保险杠；700mm 的涉水深度，就算遇到暴雨积水的路面，也能轻松通过，不用像其他车一样绕路或者小心翼翼地试探。

还有坦克转向功能，这个功能太实用了。在狭窄的山间小道，或者掉头不方便的地方，开启坦克转向后，转弯半径能缩小到 4.785m，比很多紧凑型车的转弯半径还小，轻松就能掉头，不用来回倒好几次车。

捷途旅行者C-DM

最低售价：15.29万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈4.7万车友热议二手车12.99万起 | 15辆

说了这么多，捷途山海 T2 到底适合谁？其实不管你是哪种需求，它都能满足：

如果你是通勤党：208 公里纯电续航，一周充一次电，省钱又省心；华为驾驶辅助系统，堵车、停车都轻松，每天上下班心情都变好。

如果你是越野迷：455kW 充足动力、7+X 越野模式、差速锁 + 装甲底盘，不管是烂路、陡坡还是涉水，都能轻松征服，周末出去玩再也不用局限于柏油路。

如果你是奶爸奶妈：1300 公里综合续航，长途出行不用频繁补能；宽敞的空间能装下孩子的玩具、老人的行李；丰富的安全配置，比如 DMS 疲劳监测、540° 全景影像，带着家人出行更安心。

再说说价格，15.99-23.99 万的售价，在同级别车型中很有竞争力。对比哈弗二代大狗、坦克 300 这些竞品，山海 T2 在科技配置、动力续航、越野性能等方面都有明显优势，尤其是 208 公里纯电续航和 455kW 动力输出，在同价位车型中表现突出。

总的来说，捷途山海 T2 是一款 “没有短板” 的全能 SUV。它打破了城市 SUV 和越野车的界限，既能满足日常通勤的便捷舒适，又能提供越野探险的激情乐趣，还解决了新能源车型的续航焦虑。如果你正在找一款 “一车多用” 的 SUV，不想因为需求不同而妥协，那么捷途山海 T2 绝对值得你重点考虑。相信我，试驾一次之后，你就会被它的实力圈粉！